據8月銷量顯示，蔚小理新勢力造車銷量集體下滑，而廣汽埃安則逆勢而上，銷量超過2。7萬。不難看出，洞悉消費者對純電類家用車需求，是獲得市場佳績的原因之一。
最近，辣車TV深度試駕埃安V plus（2021款90超長續航版），透過我們的體驗發現它除了4個優點還有3項不足，容小編一一道來。
01
空間的優點與不足
空間，是埃安V plus最大的優勢之一。特別是第二排座椅的寬敞程度已經沒必要用傳統的幾拳或是蹺二郎腿來描述。腿部空間闊綽加上地板純平，視覺和體感上均能直觀感受到埃安V plus空間的大，難怪親友們每次開啟後排車門都會驚呼一句“好大”。
不過，擁有寬敞的後排乘坐空間同樣是要付出代價的，那就是後備箱的儲物空間。實際體驗中，後備箱空間並不太充裕，如果是人員滿載遠行的情況下，多行李的存放就會出現捉襟見肘的問題。
不過值得一提是的，在後備箱的蓋板下還有一個儲物格利於歸置物品，其下方擺放著純電車型少見的備胎、千斤頂，與其他純電車型常見的補胎液相比，出門在外之時一個備胎更令人安心。
02
動力與駕控
本次我們拿到的這臺埃安V plus 90超長續航版，是全系唯一使用200千瓦高功率電機的車型，0-100公里/小時加速成績6。9秒。提供了5種駕駛模式，除了運動模式能提供一定的推背感以外，其餘模式的動力輸出都以順暢柔和為主，有點大排量自吸的味道。
從實際表現來看，動力調校更注重初段的輕快和後段的儲備。駕駛這臺自重超過2噸的車輛在晚高峰車流中蠕行，能夠輕鬆
的
反覆起步跟車，能一定程度上削弱堵車狀態下的駕駛疲勞。在車輛較少的快速路，高車速狀態的二次加速能力表明了足夠的動力儲備，併線超車更為輕鬆。
懸掛調校以舒適為主，初段較軟能將路面細碎震動充分過濾，經過路面較大坑
凼
或是較高減速帶時，車輛對抖動的化解較為柔和不會出現硬碰硬的不適感，懸掛後段支撐力明顯提升，在快速變線時車輛側傾並不大，即便小編刻意進行連續的左右變線，車輛也不會有晃晃悠悠的丟分表現。
埃安V plus轉向阻尼較輕，對女性駕駛者更為友好。轉向虛位控制較好，車流中穿梭起來不費勁兒。單手操作方向盤時更是如此，如窄路上需要多次前進後退才能掉頭，這時候需要一手換擋，另一隻手轉向，較輕的阻尼在此時能獲得加分。
雙輻式方向盤頗有設計感，皮質包裹觸感舒適。方向盤尺寸略大，同時雙幅式設計不利於分辨180度的正反狀態，小編在倒車完成後需要多看一眼才能確保方向盤能夠回正。
總的來說，埃安V plus從轉向阻尼、懸架調校到動力輸出，全都著力表現著舒適性，駕乘感受透露著輕鬆但有儲備，加上座椅寬大軟和的坐感，開起來感覺有種MPV的調性。
03
續航與駕駛模式
埃安V plus共有5個駕駛模式，除2個模式（EC0+、I-PEDAL）有單踏板效果，其餘3個模式（ECO、NORMAL、SPORT）均與燃油車試駕體驗相近，沒有絲毫的動力回收減速感，燃油車“老司機”上手毫無門檻。但略顯不便的是，駕駛模式需要從車機的二級介面進行切換。
實測續航表現，在當前溫度條件下（氣溫25度、ECO模式、空調23度，風速2擋）進行了市內道路的續航測試，實際行駛里程55公里，續航減少71公里，市內續航達成率為77。47%。按這一成績計算，滿電狀況可行駛543公里，不僅可以滿足多日市內通勤，周邊遊往返也毫無壓力。
純高速的續航測試（最高車速120公里/小時、氣溫23度、ECO模式、空調23度，風速2擋），實際行駛里程156公里，續航減少228公里，高速續航達成率為68。35%。按這一成績計算，滿電狀態可行駛480km，去一趟周邊城市不用中途充電。
04
車機與人性化
埃安V plus僅保留了方向盤上的多
能
能按鍵和中控屏下方的雙閃按鍵，其餘實體按鍵均被取消，甚至傳統的啟動按鍵也被取消，只需要踩下剎車切換D檔即可出發，進一步的簡化了駕駛步驟。
同時，埃安V plus的語音識別水平和車輛控制功能值得稱讚。不僅可以準確識別地方話，還能進行連續的指令輸出，無須多次喚醒。小編用重慶話一次性說出“空調溫度23度、副駕車窗開啟一點、播放音樂、音量小點、開啟駕駛座座椅通風”，車機均能夠成功識別並正確操作。
05
埃安V plus車機部分表現值得好評，但並非完美。
首先是車機啟動時間較長，從開啟車門算起，儀表盤將在10秒時點亮，而中控大屏需要29秒載入主介面，同時再需要等待5秒左右才會對觸控操作做出響應。好在車機未完全啟動前不會影響360攝像系統的啟動。
另一問題是全液晶儀表在黑暗環境下會投影到駕駛員一側車窗上，夜晚和地下車庫均存在這一問題。小編初次發現時以為是左側來車的燈光（注：試駕車貼有深色太陽膜，建議準車主朋友選擇貼膜時將這一情況納入考慮）。
相較於以上不便，車機的穩定性也值得注意。在小編的幾日體驗中，埃安V plus車機發生了3次宕機重啟，正巧均是在導航狀態下。一次是在山路駕駛時，好在只有一條道不擔心走錯路，而另兩次則是在市內路口下，小編聽著歌導著航，突然發現歌聲停止了才注意到螢幕已經卡死，隨即黑屏重啟。透過網路瞭解到，埃安V plus的車機宕機現象並不多見，或許是本臺試駕車的個別現象，但也希望車企能夠給予重視能在後續的OTA中最大程度的避免這一問題。
End
總 結
埃安V plus 90超長續航版有著超700公里的續航、大功率電機、超大的空間和突出的舒適表現，讓它駕乘的質感有保障，智慧化方面也有驚喜，但不得不說，超過24萬元的價格著實不算低，因而消費者對其有著更高的期待，希望能在後續的升級中改善文中所述的不足之處，不要讓準車主在優點和不足的拉扯中猶豫。
當了解了以上優點和不足，你會下單嗎？