水果手機好像帶起了PLUS、Pro的命名浪潮，發展到今天，就連很多行業起名字都會喜歡在後面加上這些詞彙，汽車圈就有不少例子。PLUS車型一般來說在空間、配置、價格等方面之間取得平衡，可以說更加容易滿足消費者“我全都要”的心理，那今天老司機就講講幾款十來萬左右可以買到的PLUS車型，看看裡面有沒有你的菜。
比亞迪秦PLUS
新車指導價：11。18-17。58萬元
老司機辣評：
作為一款緊湊型家轎，秦PLUS的設計中規中矩，龍顏設計已經讓人看習慣了，長前懸、短後懸的造型增添了幾分時尚與運動氣息。不管是哪個年齡段的人開著秦PLUS都不會感覺“齣戲”，這樣的設計就可以覆蓋更廣泛的使用者群體。內飾方面用料與做工相比於同價位合資車型來說，還是有著一定優勢，全液晶儀表搭配上比亞迪家族標誌性的旋轉中控屏，賦予了整個座艙更強的科技感。另外就算是入門版也標配了仿皮座椅，夠給力。
動力方面，秦PLUS提供兩種動力組合，一種是1。5L插混，一種是純電版本。個人更推薦而且也是最走量的就是插混版本，也就是秦PLUS DM-i。一是油耗比較低、二是可油可電、三是可以上綠牌。不過目前秦PLUS DM-i沒有優惠，而且由於提車週期也比較長，那也沒辦法，訂單太多了，產能跟不上。如果你是北方的朋友，老司機建議選擇DM-i的，畢竟冬季零下10度以後，純電車的續航打折還是比較明顯的。而南方的朋友可以根據實際情況進行選擇，如果只是城市通勤為主，而且家裡可以裝充電樁的話，完全可以選擇純電版。
長安銳程PLUS
新車指導價：9。99-12。29萬
老司機辣評：
三次更名不斷升級，銳程PLUS今年又捲土重來。外觀採用跟UNI系列那樣的無邊界格柵，同時前大燈採用燻黑點綴與中網相連，整車造型十分犀利，很有科幻感、未來感，當然這種極具個性的設計肯定會有兩種極端，一種特喜歡，一種特討厭。進入車內的話就是很熟悉的感覺，一眼就看出這是長安的風格，採用環繞式內飾佈局設計，包括時下流行的雙聯屏設計、全新樣式的多功能方向盤、全新的電子換擋桿等等，這套內飾給人足夠的科技感和新鮮感。車機內建了8666平臺高效能車機硬體及飛魚2。5生態系統的系統，目前幾乎所有主流車機都能提供的功能操作過程，使用者體驗給個好評。2770mm的軸距已經讓它獲得緊湊車市場中的優勢，在後排的腿部空間表現出色。不過因為溜背的設計，後排頭部空間就沒那麼好了。
動力方面搭載藍鯨NE 1。5T發動機，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，傳動系統匹配7速溼式雙離合變速箱，WLTC工況下百公里綜合油耗為6。44L，支援運動、標準、經濟三種駕駛模式，底盤採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架系統。好開且油耗不高就完事。
瑞虎8 PLUS
新車指導價：12。49-16。99萬
老司機辣評：
作為奇瑞汽車旗下一款中型SUV車型，與瑞虎8相比，瑞虎8PLUS在配置、外觀造型、官方宣傳的燃油經濟性設計等方面，都有一定的最佳化和提升。外觀方面採用了奇瑞家族全新的設計風格，屬於耐看型選手。整個車身尺寸是4722/1860/1745mm，軸距是2710mm，定位中型SUV，全系5座佈局。車內設計也是時下比較流行的設計方案，就是三幅式多功能方向盤、雙聯屏設計再加一些觸控和物理按鍵，整體沒啥新鮮感。不過擋把的設計還是挺好看且好用的，有點豪華車的氣質。大面積採用軟性材質進行包裹以及鍍鉻條進行搭載和點綴，整體的質感和舒適度提升了很多。
動力方面提供1。6T和2。0T發動機，都匹配的是7擋雙離合變速箱。個人更建議大家選擇2。0T的鯤鵬動力，最大功率187kW、最大扭矩390N·m，引數很漂亮，實際表現也很突出，不會像某些品牌虛標的那麼嚴重。底盤、懸掛設定也頗具水準，在攻彎的時候能感受到懸掛沒有太多複雜科技加持，僅憑基礎的機械調校能感受到舒適性與穩定性。這臺車是一臺不錯的SUV，只是現在奇瑞的口碑真的不咋滴。
思皓X8 PLUS
新車指導價：9。98-13。98萬
老司機辣評：
這臺車才剛上市沒多久，所以可能大家對它還是比較陌生。外觀方面，前臉採用橫置的貫穿式燻黑飾條填充的格柵，使得新車具有較強的橫向視覺效果。同時尾燈也進行了“黑化處理”，這樣做都能提升車輛的運動感。內飾方面也是常規且耐看的設計語言，雙12。3英寸全液晶儀表盤+中控觸屏、大面積的軟質材料包裹，車機搭載最新一代科大訊飛智慧語音系統，支援60秒持續對話、場景免喚醒、智慧上下文聯想、聲源定位、真人式對話等功能。換擋採用旋鈕式，也不算新鮮了，不過在這個級別裡面也算是少見。
車內空間是它的強勢賣點，長寬高為4825/1870/1758mm，軸距為2830m。提供2+2+2的6座版和2+3+2的7座版，都採用仿皮材質。而且無論是6座還是7座版車型，它的第二排和第三排座椅都支援純平放倒，實用性和靈活性相當強了。
動力方面，全系搭載1。5T四缸發動機，與之匹配的是6速手動或者7擋雙離合變速箱。最大功率能135kW，峰值扭矩300N·m，能夠滿足日常家用用車需求。可能是限於價位原因，全系採用扭力梁式後非獨立懸架，這一點可能會成為消費者吐槽的地方。