聽聞恆大造車很多人質疑“不好好蓋樓，跑去汽車行業瞎摻和什麼？”質疑並無道理，從恆大各地的“爛尾”樓盤，到集團面臨的巨大債務危機，以及上海車展那9臺“純模型”展示車，這麼一番騷操作讓很多人大跌眼鏡。
如今，首款車型恆馳5交付後問題頻發，加上近期天津工廠計劃裁員60%的訊息曝光，再次將恆馳汽車推上風口浪尖。
01
一片質疑聲中，恆馳5交付了！
不管外界有著怎樣的質疑，恆馳5真的交付了！不過，自10月29日首批100臺新車交付後，恆馳5的使用者就接連不斷在各大平臺上吐槽新車存在種種問題。顯然，
第一批“吃螃蟹”的100位車主並沒有享受到什麼“甜頭”，反倒還成了“小白鼠”，或者是不用開工資的“汽車測試員”
。
有使用者反映，車機螢幕上會出現明顯的文字重疊，座椅加熱關不了、通風打不開，踩剎車伴有異響，車輛突然趴窩。同時，輔助駕駛方面，車輛所配備的ACC自適應巡航、彎道速度輔助以及高速公路輔助等功能通通都無法正常使用。更有使用者表示，
開恆馳5出門如同開盲盒
，說不準什麼地方又出問題了。
透過銷售人員與車主的對話可以瞭解到，
車機螢幕文字重疊、輔助駕駛等問題，後續會透過OTA升級得到改善
。但具體升級時間並未明確給出，也就是說，這些消費者還得繼續“忍受”自己花真金白銀買來的這輛“半成品”！
我們不知道，反饋的這些質量問題到底是個別現象，還是普遍存在的問題。但面對公眾的質疑，
恆馳汽車官方至今也沒有做出任何正面迴應
。
02
恆馳汽車亮點不多，“野心”不小
作為恆大汽車的首款車型，恆馳5擁有不少造車新勢力中的“常規”設計與配置，外觀上懸浮式車頂+隱藏式門把手，內飾則配備三聯屏+L2級駕駛輔助系統。動力搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，
電機總功率150kW，CLTC綜合續航里程602km
。
總體上看沒什麼太多亮點，不過這樣一款中規中矩的緊湊型純電動SUV，官方調研中可是將自己主要競爭對手鎖定在了賓士CLA、寶馬X2與奧迪Q3這些傳統BBA車型上，其實在我看來這款車與小鵬G3i、AION V、比亞迪宋PLUS EV以及上汽大眾ID。4 X、東風本田e：NS1等新能源車型競爭還是比較合適的！
另外，根據官方介紹恆馳6將於今年底下線，明年上半年量產；恆馳7將於明年上半年下線，明年下半年量產，同時恆馳1、恆馳3的研發進度也將進行提速。據恆馳汽車規劃目標，該公司致力於成為
世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團
，到2025年實現年產銷超100萬輛，
到2035年實現年產銷超500萬輛
。
10年內，恆大將實現由房地產業向新能源汽車產業轉型。咱們也不知道是誰給恆馳汽車這麼大的勇氣，這些“信誓旦旦的誓言”是否靠譜大家還是自行判斷吧！
03
生產線都要裁員了！你的訂單還不退嗎？
恆馳5於今年7月6日正式開啟預售，並公佈了17。9萬元的預售價；到7月29日，恆大發布公告，
稱累計預售訂單超過了3.7萬輛
；9月16日，恆大宣佈恆馳5正式在天津工廠量產，10月29日首批100臺新車正式交付。
以上這些時間線看著似乎沒什麼問題，預售訂單量也還算不錯，在這樣的背景下，近期卻有訊息人士爆料稱，
恆大汽車天津工廠已經開始裁員了，計劃裁掉60%的員工
，目前有些員工已被約談，還有一部分將進入休假。
值得注意的是，天津工廠是恆馳5的生產基地，如今傳出天津工廠裁員，這
或許意味著恆馳5將要減產，甚至停產
，那麼我們不禁好奇先前的幾萬輛訂單怎麼辦呢？
這時候就有不少人開始懷疑訂單的真實性了，
最終會有多少真實訂單轉化呢？
也許只有恆馳自己知道！另外，恆馳汽車首批100輛新車交付後，至今也沒有公佈新的銷售與交付數字，
特別是恆馳官方微博除了“車主故事”以外安靜
得
像個“假號”
！
早前，恆馳汽車表示，明年一季度前將累計完成首批1萬輛新車的交付工作。也就是說
距離2023年一季度交付1萬輛的目標，恆馳汽車目前還差9900輛？
如果裁員風波屬實，結果也就可想而知了，恆馳能不能活下去都是個未知數。
04
恆大債臺高築，未來總部底價轉讓
透過查詢軟體啟信寶顯示，截止目前，恆大新能源汽車（天津）有限公司有著288條開庭公告，
被執行總金額超過2.76億元
，具體來看，這些“討債”的大多都是從事汽車配件或是汽車電子元件相關企業，也就是說恆馳汽車很有可能資金鍊出現了嚴重問題，
要不是逼不得已，誰願意與客戶對簿公堂呢
！
恆馳汽車的母公司
恆大集團更是頻繁以“被告”身份出現
，因其“高槓杆、高週轉”的方式運營，使得恆大資金鍊很早就發生了斷裂，據統計恆大集團目前總共欠下近2萬億的債務，“債主”分別是金融機構、供應商以及在恆大購房的消費者。
不久前又有一則關於恆大集團的重磅訊息，恆大深圳灣總部地塊以75。4億元的出讓，這是位於廣東深圳灣的超級總部基地專案，原計劃將要打造一棟接近400米高，地上71層地下6層的恆大總部，不過世事難料，這塊土地被深圳市安和一號房地產開發有限公司以無人競價的底價獲得。面對巨大的債務，除了將恆大集團旗下資產、專案、土地出售以外，許家印還將個人股權出售拿出來還債。
儘管債臺高築，但恆大對汽車業務非常執著。有內部人士稱，許家印認為新能源汽車這個領域比較靠譜，且做出來之後，對恆大的估值很有利，對恆大集團的債務和後續重組，也有所助益。如此熱衷於造車，換個思維想一想，未來恆大拖欠的貨款、建築工程款，會不會都用恆馳汽車來抵扣呢？
縱觀整個汽車行業，特別是新能源領域目前正在經歷前所未有的“寒冬”，威馬汽車開始全員降薪，賓士EQ系列、特斯拉等大品牌也開始了官降促銷，
諸多車企放下身段無疑也加速了車市洗牌
。
如今，恆馳債務纏身，加上新車的諸多問題，讓品牌聲譽大打折扣，說恆大造車“首戰失利”沒什麼不妥。先不談恆馳汽車的未來之路如何發展，
活下去才是根本！
至於企業下一步如何走，
仍是個未知數
。