值得一提的是，eco模式可以開啟很長時間。eco模式主要用於綜合判斷和分析影響油耗的條件，如車輛行駛過程中的自動變速箱

擋位

、發動機轉速、車速、制動和變速箱油溫等，計算公式為ECU控制單元。

為發動機提供最佳油量做功，與正常行駛模式相比，有效降低油耗。eco模式通常會在以下幾種情況下失效，當車速超過120公里時，汽車會考慮此時的車速，eco模式會自動失效。在停車怠速或N或P

擋和

手動模式下，eco也有可能失靈。

當需要高扭矩輸出時，比如爬坡，發動機電腦會判斷優先順序，確保有足夠的動力驅動車輛，eco模式也不會工作。高速行駛時，車速超過120KM/H，遠遠超出經濟車速範圍。這時候車輛會優先保證車速，所以ECO模式會失效。

即使開啟也達不到任何節油的目的。ECO模式只能透過行駛過程中ECU的自動調節來工作，所以如果此時車輛處於怠速或手動模式，自然不會工作。ECO的工作原理與速度無關。ECO透過電腦自動判斷車輛的行駛狀況，並根據內建程式調整噴油量。

說白了，你不想急速加速，深踩油門，電腦會教你如何更省油地開車。ECO模式下，

換擋

比較晚，就是那種沉悶肉感的感覺。這種模式沒有激情駕駛，但可以節省大量燃油。如果像這樣開啟一箱油，可以比正常模式開啟更多。

100到300公里。至於很多人說的積碳，是不存在的。燃油噴射和進氣量由電腦計算時，節油模式本身是最智慧的，積碳是由於過早燃燒造成的。這僅與汽油編號和發動機本身的燃燒方式有關。相關的，只要用了這輛車需要的汽油。

不管你怎麼開，都只會是油耗，不會造成更多的積碳。現在的汽車水平已經很高了，就連燃油噴射方式都非常智慧。行車電腦可以很好地平衡這個小問題。但也不能說完全沒有問題。

畢竟長期高階低速旋轉，對發動機和節氣門的積碳還是會有一定的影響。這也涉及到場景的使用。如果你每年步行20，000到30，000公里如果你在市區處於ECO模式，那麼碳沉積的機會會更大。但是，如果你偶爾去高速，那基本上是沒有問題的。

在現代汽車中，車載電腦已經非常智慧。一切存在都有其合理性，比如後齒輪的加熱和除霧，從你開啟鑰匙的那一刻開始計時，如果你不手動關機，電腦會自動關機。其實不用太擔心，除了安全駕駛。一般不建議長時間使用ECO模式。

理論上，它可以節省燃料。事實證明，長時間使用這種模式不僅不會節省多少燃料，而且動力也比較差。踩油門時車子虛弱無力，需要很長時間才反應過來才回油。積碳，我覺得對汽車的節油影響不大，還有其他不好的方面，不建議長期使用。

自從我知道它以來，我從未使用過它。很多人說長期使用經濟模式容易產生積碳。其實這也是不準確的，因為積碳大部分是駕駛習慣造成的，模式沒有效果。在ECO模式下，油門響應非常不敏感。節氣門不控制“噴油量”，而是控制“節氣門開度”。

說白了就是控制著“攝入量”。此時“節氣門開度”沒有變化，進氣量也沒有增加。噴油量突然增加，混合氣濃度升高如何處理？進氣量不足，無法將油氣燃燒殆盡。為什麼開啟ECO模式後不僅油耗降低了，但增加的原因。

所以ECO模式可以偶爾玩，但長期使用絕對沒用，遠不如啟停有價值。至於AT變速箱，可以隨時開手動擋，但要知道這個手動擋MT絕對不省油，電腦還是會插手的。