近期福建福州的朱先生心情就非常不悅，原因是他的車去年檢站做年檢時，懷疑被檢查站工作人員暴力檢測了。因為爆缸導致的維修費用高達19萬元！而面對這一既定事實，年檢站還想以符合國家相關標準為由，拒絕賠付！

相信年檢站暴力年檢導致車輛受損的新聞各位不是第一次聽說了。雖說現在國家已經全面實行新車6年免檢政策，但車輛在6年後，就要2年一檢，10年後1年一檢，15年後半年一檢。。。 。。。這些讓不少老車車主及想買二手車的準車主都感覺到：

麻煩！

面對如今老車、二手車買賣、使用存在的不便之處，有關部門也在積極釋出各類措施解決如今的問題。例如近期市場監管總局、生態環境部、交通運輸部等部門出臺深化機動車檢驗制度改革最佳化車檢服務工作意見，進一步最佳化私家車檢驗週期，減少檢驗頻次。

像是推行網上預約、“交鑰匙工程”等便利措施，最佳化車輛檢驗服務流程，提升檢驗服務規範化、標準化水平，降低企業群眾檢車成本。

對於車主來說，如果老車能減少年檢，那是最好不過的事。畢竟年檢主要是檢測車輛的安全與排放。現在的車車身強度、安全等方面都做得足夠耐用，另外國五之後的車都有安裝三元催化器，在排放方面也不用擔心因為年份久遠產生過多有害排放。

既然現在車在安全與排放方面都已經能滿足長期使用需求，那麼51君認為，汽車年檢其實可以做出相應的改變。以下是51君關於年檢的一些想法，各位讀者可以參與討論是否合理。

首先是非營運小微型載客汽車、摩托車的檢驗週期。如今是6年內免檢，6-10年內每兩年檢驗一次。如果可以在第6年時檢驗一次，第10年檢驗一次，其中第8年改成和現在相同線上申領檢驗合格標誌。對車主們而言就能省不少心。

再說10-15年老車，如今是1年一檢，這點51君覺得沒太大問題。畢竟車子到了這一年份，多少會有些排放、功能方面的損耗，因此定期檢查無疑也是提醒車主在用車方面要多多注意。

車輛到了15年以上，就可以稱得上是中古車了。一般來說考慮剛需用途的消費者很少會開一輛年歲如此之大的車。但對於一些經典車玩家來說，他們大多會願意買一輛這種年份大，有故事性，獨特性的車，例如JDM玩家。

根據現行的《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定，小型、微型非營運載客汽車超過15年的，每6個月檢驗1次。換言之一年要往年檢站跑兩次，對於車主來說，這真就是件很麻煩的事。

而對於這些車來說，1年一檢，和半年一檢，其實起到的效果是一樣的。如果說能夠將檢驗政策改成1年檢驗一次的話，對於促進經典車流通、繁榮二手車市場顯然是利好訊息。

眾所周知，隨著我國汽車的普及以及汽車文化的發展，車輛檢驗也在不斷最佳化改進以符合時下用車環境的實際需求。甚至如今法規對於車輛更換前網、輪轂、包圍、行李架等等改裝都允許一定範圍內的改動。

因此針對上述51君描述的汽車檢驗規則的改變，或許在不久將來真有改變的可能（部分資訊還未確鑿，因此各位自行體會）。不知各位覺得上述改變是否能營造一個更友好的用車環境，歡迎來留言區裡留下你關於汽車年檢的看法。