以前的皮卡車型標籤是“實用”，但現在的皮卡車型標籤是“硬核”，現如今的皮卡車已經不再單純作為農牧商貿的實用車型，因為皮卡文化逐漸被更多年輕人接納，使得皮卡車型成為了一種硬派象徵。現在的大部分皮卡車除了有著很強的載物能力以外，還有著戶外越野能力，並且有著豐富的專業越野裝備，從容應對極端地形條件。Jeep作為被年輕群體廣泛認知的硬派造車企業，它旗下除了有著牧馬人、大切諾基等硬派SUV以外，還有這一款角鬥士。

角鬥士這款車型如果從正面看，很容易誤認為是牧馬人，但實則它是一款硬派越野皮卡。這款車型有著稜角分明的結構特點，橫平豎直的設計方式讓它看上去契合著硬派定位。這款車型的整體設計非常魁梧，但是也有著牧馬人的精緻感，因此很多女生同樣很喜歡角鬥士，因為這款車型開出去很霸氣，並且看著也非常酷。它的前臉跟牧馬人高度相似，包括圓圓的燈組，內建的日行燈，以及鑲嵌在前輪拱前方的轉向燈位置也都相同。

從側面看，角鬥士體型修長，因為它的車身長度達到了5592毫米，軸距達到了3488毫米。雖然它的車身高度有著1856毫米，但這款車型的前引擎蓋和後尾箱貨艙高度形成了一個水平線，和車窗下沿對齊，所以它看上去並不厚重，車身的高點位置在於座艙頂部，整車側面看上去像凸字形。這款車型的前後輪拱像屋簷一樣延伸了出來，這部分可以起到保護車身作用，同時也可以起到擋泥作用，減少泥水大面積飛濺到車身。這款車型標配有行李架，方便使用者另外安裝外接行李箱，從而提升置物空間。

角鬥士的底盤最小離地間隙達到了249毫米，這款車型的離地間隙很高，在它的車門下方帶有一處踏板，但這處踏板的真正作用是為了保護座艙，可以潰散一部分撞擊能量，或者是車輛刮蹭到巖壁時，可以避免直接和車身的車漆接觸。使用者在上下車時，也可以將其當作是借力點，會更方便一些。這款車型的輪轂屬於18英寸，通常這類硬派車型的輪轂並不會很大，因為車輪的扁平比偏厚，方便應對複雜的地形條件，所以輪眉以及輪轂都要為輪胎的扁平比預留空間。

這款車型的後尾燈獨立分佈在貨箱兩邊，尺寸規整，因為佈局位置的侷限性，它的尾燈設計並不張揚，能夠起到警示作用，方圓型的輪廓設計也可以契合整車風格。這款車型的尾門在開啟時帶有阻尼感，不會突然間放下來，也能避免損壞銜接的螺絲。但是這款車型的尾門沒有摺疊小梯子，進入後鬥時多少有些阻礙。這款車型的後鬥帶有箱蓋，這處後箱蓋來自於MOPAR，有原廠保修，就算受損，也可以上報修理。

它的後箱蓋是屬於摺疊開啟式設計，開啟以及閉合都比較輕鬆，有了車後廂蓋，在下雨天也不用擔心裝備淋溼。這款車型的後排座艙空間比較一般，並且座椅略微偏硬，如果後排乘坐兩個人，空間不算侷促，但如果乘坐三個人，略微有些擁擠。它的整個內飾氛圍也有著硬派的

粗獷

感，沒有太過精緻的細節雕琢，但也可以感受到它規整的佈局方式。內嵌式的顯示屏也是8。4英寸，儀表有著7英寸顯示屏，方便使用者操控使用。

這款車型在動力方面搭載了3。0L V6引擎，動力有著284Ps+347N·m，雖然這款車型搭載了自吸引擎，但是它的整車比較重，並且撞風面積多，風阻也比較高，所以它在起步時，動力輸出會比較遲緩，但後續的動力很充沛，可以給到強勁的推動感。角鬥士搭載著分時四驅系統，使用者可以手動切換兩驅模式或四驅模式，如果在城市路況，兩驅模式就可以，但如果是在野外的複雜地形中，可以切換成四驅模式，以此來提升整車脫困能力。

總結：

角鬥士在60年前第一次問世，當時在Jeep旗下有一款皮卡車型就以角鬥士的英文名命名。如今，角鬥士之名依舊延續。角鬥士的使用場景之寬泛可以拓寬一個人的生活範圍，雖然人們大多數時候都會在城市範圍內生活，也沒有多少空餘時間去自駕遊，但如果突然想要去自駕遊時，可以收拾自己需要的物品說走就走。即便只是在城市範圍內使用，角鬥士所營造的用車生活也可以帶來新鮮感。如果新車主想要裝扮愛車，也可以去山東明澳汽車科技有限公司選擇自己喜歡的汽車用品。