鮮有車企釋出會敢請易立競，除了吉利。因為若是對自家產品沒有絕對的自信，請這麼一個一張嘴就是“殺手式”提問的人物來對話，豈不是自討苦吃？

吉利星越L增程電動版的上市直播就這麼幹了，吉利汽車範峻毅孤身直面“狠人”易立競。果然，沒有虛與委蛇，開場三句話就遭遇了易立競不留情面的詰問：“我看到自從你們大定以來，網上有聲音說這款車賣貴了，你怎麼看呢？”

這其實也是使用者的追問。燃油版和油電混動版的星越L頂配才18萬，憑什麼增程電動版就要貴7萬？

（注：星越L增程電動版有兩款車型，旗艦版補貼後售價25。37萬元，權益後支付價24。37萬元；至臻版補貼後售價23。97萬元，權益後支付價22。97萬元）

面對易老師“直擊靈魂”的拷問，範總用3個反問巧妙化解：

“能做到純電驅的續航1250公里，可滿足42天用車需求的，你能到的還有誰？同時配備41。2度平板電池的大五座SUV，最高才賣25萬，還有誰？把純電、增程、混動三項動力模式集於一身的，還有誰？”

是的，一款車貴不貴，關鍵是和誰比。如果把搭載41。2度平板電池的大五座星越L和真實續航幾十公里的PHEV車型相比，顯然有失公平，它的競爭對手應該是問界M5這類車型。問界M5搭載40度電池，增程續航1102km，起售價25。98萬，以此參照，你就明白了星越L增程電動版的定價邏輯。它比M5續航更長，配置更高，價格還更便宜，何“貴”之有？

真正的奢侈是給使用者選擇的權利。星越L增程電動版就是透過搭載三種電動技術來為使用者提供多種選擇，用範總的話來說，就是“等於同時擁有了純電、混電和增程電三輛電動車”。

三種動力模式可以任意切換，使用者可以任意鎖定一種狀態，就能讓它變身成為一臺完全純電車型、一臺增程電動車型，或是一臺完全電混車型。

純電動（BEV）模式，續航超過200公里，足以從北京跑到天津，上海跑到杭州了。想省錢跑長途也可以用BEV模式，在服務區喝杯咖啡，就可以補能100多公里。所以星越L增程電動版完全可以當純電動汽車使用。

如果奔襲千里，又沒有充電樁，那麼純電驅增程（REEV）模式就派上了用場，續航超過1250km，用油發電，純電驅動，跨幾個省都沒問題。

第三種模式是插電混動（PHEV）模式，是透過雷神智慧能量管理技術，實現全速域並聯、電驅3擋變速。電機和發動機同步發力，可以讓這臺車化身效能猛獸，範總說“面面俱到並不意味著妥協，吉利要做就做到最好”。在這種模式下，星越L增程電動版的極速超過220公里，堪稱行業翹楚。

說到這裡，關於星越L增程電動版還貴不貴，相信你心中一定有了一個公正的答案。易立競也無話可說，稱“你這麼一說的話，我想消費者也會重新打量你們的價格的”。

但吉利卻絕不止步於此，而是要在更多價值感知上打破消費者對電動車的定義。有兩個小細節可以讓我們窺見星越L增程電動版的物超所值。

一是配色，星越L增程電動版有兩種車身顏色，其中的LOMOGrey磨砂灰是同級新能源SUV唯一原廠高品質啞光車漆。這種車漆生產工藝要求極高，必須一次性噴塗成功，車漆生產的淘汰率高達50%，需要三色鎖層精細化工藝，200多輪次過車驗證。因其成本高昂，所以通常只出現在AMG、寶馬M系等昂貴車型上，星越L增程電動版算是25萬級別中首個噴塗這種檔次車漆的車型。25萬能買到百萬級豪車的觀感，還有什麼不滿足的？

第二個細節是NVH，星越L增程電動版80公里時速和120公里時速的靜音效果只略遜於百萬級的賓士S級，遠遠超越了比它售價貴的大把造車新勢力車型。

從細微處折射出來的往往是深厚的造車積累和尖端的技術功力，吉利多年前收購沃爾沃之後，一直在接受這個北歐豪華品牌的反哺，到4。0時代已臻大成，特別是近年來的車型上大量使用了雙方合作的技術成果，無論是可靠性還是效能都無可挑剔。如同沃爾沃的安全一樣，吉利的技術也值得信賴。

寫在最後

相信星越L增程電動版的上市，必將打破比亞迪一家獨大的局勢，改寫電動車市場格局，掀起增程電動車

新浪潮，加速推進吉利新能源電氣化程序，助力品牌繼續向高階躍升。