閒言少敘，近日的長城汽車公佈了一個有趣的專利，這個專利想來很多老司機都設想過，只是一直沒有車企真正的將其付諸現實。

具體內容：

自適應

開啟轉向燈。

在駕駛車輛的過程中當然要轉動方向盤，那麼在方向盤轉動的角度達到預設角度之後，轉向燈則可以自動點亮；這樣能避免很多粗心大意的司機忘記使用轉向燈，以造成後車或對向車輛的誤判以引發交通事故。

只有一個問題是曾經沒有辦法解決，但是在智慧汽車上很容易辦到的；那就是如何讓轉向燈的切換不顯得那麼“傻”，比如在倒車的時候需要高頻率的左右轉向，總不能在左右切換方向的時候高頻率的切換左右轉向燈，這樣反而會讓其他車輛或行人判斷駕駛員的意圖，除非在倒車時開啟雙閃，設定出一個“危險報警閃光燈優先”的程式。只是絕大多數車輛都是轉向燈優先，也就是在開啟雙閃之後手動轉向燈只亮一邊。

那麼要怎樣解決呢？

辦法很簡單，那就是預先設定場景，透過車輛的攝像頭來實時採集車外場景進行對比；對於智慧汽車而言這很容易辦到，看來以後的長城汽車連轉向燈都不用主動操作了。

吉利汽車也申請了一個專利，不過爭議有點大。

這個專利是吉利汽車研究院和吉利控股公佈，概念為“無邊框後視鏡”。這種後視鏡仍舊包括鏡殼、鏡框和鏡片，相比普通的後視鏡而言，這種無邊框後視鏡基本等於“全面屏”的概念，而普通後視鏡有很大的“黑邊”。而之所以要留出黑邊（間隙），是要在行駛中按照駕駛員的視角對鏡片的角度進行調整；下面來對比看一看無邊框後視鏡和普通後視鏡的區別吧，視覺效果還是“全面屏”更理想。

圖1。無邊框

圖2。普通型別

爭議點在於無邊框後視鏡該怎麼調整角度，或者能不能調整角度……不用擔心，角度當然是可以調整的，這個設計其實在極星汽車上已經有過應用，極星汽車是沃爾沃和吉利控股合作創立的電動汽車品牌。

不過能調是能調，只是調整的感覺很奇怪，這種後視鏡不再調整鏡片，而是連通後視鏡總成進行調整，可以是“整個耳朵一起變化角度”。

這就是最大的爭議點，汽車的美是對稱之美，後視鏡的角度總是固定的，後視鏡就像是汽車的耳朵；那麼按照不同的視角去調整後視鏡的話，後視鏡的角度就會有明顯的不同。這裡沒有任何貶義，小狗的耳朵經常會有不同的角度，感覺像在思考些什麼；這種連通後視鏡總成一體調整角度的無邊空後視鏡，如果視角比較獨特的話，感覺是不是也會有些“呆萌”呢？

吉利的專利和長城的專利，你看好哪個？

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

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