近些年吉利正在加快全面電氣化的步伐，隨著雷神混動架構的問世，吉利核心車型基本都將換上混動系統。而在緊湊級SUV市場，吉利首先是推出了星越L混動版，並取得了不錯的市場反響，當然吉利也沒有忘記同為緊湊級SUV的明星車型博越，要知道博越的資歷可是比星越更久的車系。博越L採用了CMA平臺打造，同時也相應新增了搭載雷神混動系統的車型，那麼博越L的出現能否讓博越重回巔峰呢？本期就讓我們來看一看。

突破設計枷鎖 從內到外煥然一新

其實，吉利早些年的車型在設計層面都給人一種束手束腳的感覺，雖說當時漣漪式中網的確極具辨識度，但多年不變始終會讓人產生審美疲勞，對此吉利重新開創了直瀑格柵樣式，不過隨著新能源時代的到來，科技感成為了大眾審美的主基調，直瀑設計這時就顯得過於沉穩，因此吉利想要在博越L使用一些不一樣的設計手法，這就促成了現在大家所見到的鱗片格柵造型。

設計層面，博越L與以往吉利家族式的設計截然不同，無論是外觀還是內飾，博越L的設計都更像是一款新能源產品。首先是外觀，博越L的外觀吸取了Vision Starburst概念車的設計靈感，整車輪廓顯得十分科幻，配合硬朗流暢的線條切割，為其營造出了稜角分明的視覺效果。

內飾部分，博越L同樣使用了科幻感十足的設計語言，中控配備了13。2英寸豎屏，配合10。25英寸全液晶儀表盤，為其帶來了強烈的科技氛圍。此外，中控碩大螢幕的解析度達到了3K水準，顯示畫面非常細膩。另外，別看博越L的售價僅為12。57-17。07萬元，但得益於紮實用料與高階工藝的相互配合，令其車內的檔次感也體現的相當出色。

智慧水準先進 首搭銀河OS+NOA智駕

當然，博越L的科技體現遠不止於設計，該車的智慧化以及駕駛輔助才是令人最為驚訝的地方，你很難想象這是一款售價僅為12萬元起的車型能夠做到的水準。博越L採用了GEEA2。0可進化電子電氣架構，其集中式結構可以支援FOTA整車升級。與此同時，博越L還搭載了頂尖的高通8155晶片和銀河OS Air版，在如此強大的硬體支援下，博越L的車機系統得到了大幅提升。

其次是在駕駛輔助方面，博越L全系搭載了L2級駕駛輔助功能，高配車型還將配備NOA自動駕駛領航系統，該系統的晶片、演算法和方案都將由地平線提供。根據官方宣稱，配備NOA智駕系統後，博越L便擁有了高速高架場景下由A點到B點的自動駕駛能力，包括全程自動上下匝道、自動變道躲閃、自動變道超車、自動避讓大貨車等功能。要知道，配備高階自動駕駛功能的車型一般都是售價在30萬元左右的純電車型，而博越L的頂配也才不過17萬元，足以可見該車的價效比有多高。

基於CMA平臺打造 新增雷神混合動力

自從吉利與沃爾沃共同研發了CMA平臺以後，吉利家族便紛紛換上了這套最為尖端的平臺，博越L同樣也不例外。然而，相比於CMA平臺更為驚豔的是博越L還使用了雷神混合動力系統。

燃油版方面，博越L搭載了1。5T和2。0T發動機，其最大功率133千瓦和160千瓦，峰值扭矩為290牛米和325牛米，與發動機相匹配的均為7速溼式雙離合變速箱，總體表現中規中矩。然而在混動方面，博越L採用了吉利雷神混動架構，搭載了由1。5T三缸發動機加電機組成的混動系統，綜合最大功率達245千瓦，峰值扭矩為545牛米，與之相搭配的還有3擋DHT變速器，NEDC百公里油耗僅為4。2L。

總結：

從目前吉利在緊湊級SUV市場投發的產品線來看，博越L的定位處於博越與星越L之間，吉利給它佈置的任務是起到承上啟下的作用，全面完善A級到A+級SUV市場空隙。同時，我認為還會有一部分星越L的使用者會轉頭去選擇博越L，畢竟從年輕人的角度出發，星越L的設計還是太過於保守，而博越L不僅顏值更加年輕化，同時智慧程度也與星越L不相上下，所以博越L更能引起年輕使用者的共鳴。