一款品牌在國內能否保留充實的發展水平，那麼在於旗下車型能否給消費者帶來眼前一亮的感覺，更在於品牌質量是否過關。而大眾作為一款百年老品牌，在國內一直有著相當不錯的發展實力，甚至在很多時候都展現出了強盛的表現實力，就在今天來看，品牌車型在國內有著相當高的保有量，甚至於很多車型在國內的銷量表現都是非常不錯的，基本每月都能保證萬銷的一個狀態，從這點就能清晰地看出，大眾作為一款百年老品牌，其充足的實力與品牌知名度，畢竟大眾可謂是誰人不知的一款品牌了。
而在當下，大眾作為一款知名的品牌，已經成為很多使用者心中的首要選擇了，不管是在
10
萬級別、
15
萬亦或者
20
萬甚至更高價格的車型，大眾都有存在，保證了使用者對於車型的一種選擇，避免產生使用者無車可選的一種狀態，而這也是大眾能夠在各個級別車型市場中，保持自己領先的一種方式。就像很多使用者對於選擇
10
萬級別的合資車來說，卡羅拉、軒逸、朗逸、速騰、寶來等等，而大眾在這個市場中的車型選擇依然是相當多的，而在
20
萬級別中帕薩特、邁騰等車型則成了使用者著重選擇的目標。
大眾帕薩特作為一款中型車，在國內已經有了
190
萬臺的保有量，保有量之大，使得很多同級別車型可望而不可即，這也正側面表明了，大眾帕薩特作為國內的一款出色車型，所帶來的充足發展實力。
新車採用了雙前臉的造型設計，看起來是非常時尚的設計，點陣式與星輝式的格柵兩種，也是讓消費者多了一份選擇。整個前臉造型相當氣派，引擎蓋上線條帶有一定的凸起感，看起來是相當美觀的，下方點陣式的進氣格柵造型是當下大眾家族式的表現風格，而大眾獨有的
logo
鑲嵌其上，看起來很是氣派，兩側燈組與其相連線，營造出了一體式的造型設計，這樣也是讓整個前臉看起來更加勻稱，而矩陣式前大燈很是美觀，內部燈組排列方式是非常整齊的，點亮時能夠帶來相當不錯的視覺感受。而星輝進氣格柵相較於點陣式則顯得比較年輕、運動，將進氣格柵內部採用了星輝進行勾勒，視覺感受則是相當不錯的。
從側面看去，車身是比較修長大氣的，車窗周圍線條描述得很是平順，周邊帶有的鍍鉻飾條提升了一定的精緻感，而車身腰線非常修長，貫穿了車身，拉長了一定的視覺表現感，而下方裙眉處的線條較為平順，而且與腰線呈現出了相輔相成的設計，所以看起來是相當具有層次感的，前後翼子板較為紮實，下方多幅式輪轂的造型設計也是緊跟了時代的潮流。尾部造型變動較大，尾燈組改為了貫穿式的造型設計，燈帶較為粗壯，點亮時是很有視覺衝擊力的，而且貫穿式的燈組看起來則是相當具有年輕化的氣息的。下方辨識燈帶很是修長，整個後包圍則是相當紮實的。
而內飾的造型設計則是比較獨到的，平底式方向盤很是美觀，而且內部填充物較為紮實，所以在握感上的舒適度相當不錯，而兩側帶有的多功能按鍵，能夠方便駕駛員在日常形式中的操作，極大程度地提升駕駛員的操作便利感，而周邊的亮黑色飾板的採用，則是更顯年輕化氣息的。中控螢幕採用了嵌入式設計，這樣能夠讓整個中控臺顯得更加簡潔，而且帶有一定的角度傾斜，從而讓駕駛員觀看中控螢幕時更為便利，下方空調出風口比較規整，座椅支撐性包裹性好，整個空間感受很是不錯。
而在內飾的質感與科技感方面，新車也是達到了一個相當不錯的水準，內部採用了哈曼卡頓高階音響系統，輔以高階的
NVH
係數加持，從而讓整車內部達到一個高靜謐性的體驗，感受移動
KTV
的駕駛樂趣。而且後排包裹式航空睡眠枕頭，能夠給予後排乘客更好的乘坐體驗，這無疑延續了帕薩特獨有的設計風采，不過運動化的外觀與公務級的內飾相混搭，很是新穎，但是在體驗方面則是有點混亂。而全旅程智慧駕駛輔助系統，也是現在大眾品牌常用的系統了，能夠為使用者帶來更為智慧化的駕駛體驗，從而讓使用者感受科技改變生活的駕駛樂趣。
而在動力方面新車則是採用了
1。4T+7
擋乾式雙離合，
2。0T+7
擋溼式雙離合兩套動力系統。
1。4T
發動機最大輸出功率達到了
110KW
（
150
馬力）、最大扭矩為
250N
·
m
，百公里加速達到了
9。1S
，而
WLTC
綜合油耗則是達到了
6。1L
。
2。0T
發動機最大輸出功率達到了
137KW
、
162KW
（
186
馬力、
220
馬力），最大扭矩達到了
320N
·
m
、
350N
·
m
，百公里最快加速度達到了
7。4S
，而
WLTC
百公里最低油耗則是達到了
6。41L
。
綜合來看，大眾帕薩特作為一款開始朝向年輕化發展的車型，無疑是將年輕與商務進行融合，從而讓其不僅僅只面向與單一的消費者，更面向當下的年輕消費者，畢竟在當下
“
Z
時代”的大環境中，年輕化才是發展的主流。