文/臥龍Sir

桑塔納這個合資車型從古至今一直都有著不錯的口碑，作為曾經的老闆車型，在更新換代之後，仍然有許多人用了都說好。當然這個好不是說它配置有多豐富，操控有多出色等。而是因為它的皮實耐用、價格親民，對於普通老百姓，買一款能夠遮風擋雨，外觀大氣的車型是最好不過的。

外觀方面

新桑塔納前臉採用了家族式的橫條鍍鉻中網，兩側燈組造型較為常規，並且採用的是鹵素大燈。前保險槓底部採用了貫穿式的進氣口設計，兩側營造出一種具有時尚感的導流槽造型設計。再加上引擎蓋上的筋線設計，勾勒出不錯的層次感，使得前臉具有一定的設計美感。

來到車身側面，桑塔納采用了貫穿前後的筋線設計，車門底部也採用了凹陷設計，營造出不錯的年輕外觀。外後視鏡還集成了轉向燈條，營造出不錯的高階感。該車的整車車身尺寸為4475mm/1706mm/1469mm，軸距為2603mm，輪轂採用了14英寸的硬塑膠歪哥輪轂，不過在高配車型中配備了15英寸的鋁合金輪轂，從而帶來不錯的高階感。

桑塔納的尾部設計相對來說還是較為不錯的，分體式的尾燈造型新穎、個性十足，點亮之後還是具有不錯的視覺效果。尾箱蓋上還有微微隆起的鴨尾設計，不過該車的整體顯得非常的窄，而且輪胎也非常的狹小，看上去就非常的嬌小，沒有力量感。

內飾方面

進入車內，桑塔納的廉價感油然而生，不過也正是因為這些簡單的配置，才使得該車皮實耐造，沒有太多可壞之處。復古的收音機配置，以及大量的實體按鍵，手動空調控制等配置顯得較為可憐，沒有像國產車型那樣價格親民且內飾具有高階感的設計。三輻式的方向盤採用塑膠材質，沒有太過舒適的握感，支援上下調節。不過在高配車型中配備了多功能按鍵，營造出一絲高階的視覺效果，位於方向盤前方的是單色的組合儀表，顯示效果一般。

桑塔納共有織物和皮質混搭兩種座椅材質，主駕支援6向手動調節、副駕支援4向手動調節。此外，其座椅舒適度偏硬，長時間駕駛會感到明顯的勞累。後排座椅也同樣沒有太過舒適的乘坐感受，後排沒有中央扶手，並且地板中央的隆起較高，在坐滿三人時會感到明顯的空間不足，不過僅乘坐兩人時整體空間還是可以接受的。

動力方面

桑塔納全系搭載了112匹馬力的1。5L發動機，整體動力表現較為吃力，不過在加速超車時還是可以輕鬆完成，如果碰到輛車同時加速的情況還是優先減速為好。因為較弱的動力很難超過大部分車輛，與之匹配的則是6速自動變速箱，在換擋過程中能夠感到明顯的頓挫感。

底盤方面

由於受價格的影響，桑塔納采用了舒適性較差的前麥弗遜式獨立懸掛+後縱臂扭轉梁式非獨立懸掛。該懸掛相對來說更為可靠，結構相對簡單，不過也缺少了一定的舒適性。另外，該車採用了電動助力的轉向系統，整體轉向相對來說較為輕盈，並且再高速狀態下轉向變得沉穩，從而帶來了較為不錯的駕控體驗。

總結

總的來說，作為一款平民家用車，桑塔納5。79-8。28萬元區間，雖然它的整體配置低廉，內飾設計以及用料相對來說較為粗糙，但是買一款皮實耐用，具有不錯的燃油經濟性的車，對於普通老百姓來說是非常不錯的選擇。並且它的外觀也表現出較為大氣、時尚的設計，還是能跟的上當今社會的潮流，也許這就是它大賣的原因吧。