近幾年，國內不少傳統車企借電氣化的風口，推出高階智慧純電品牌，想憑著提前在高階智慧純電市場站穩腳跟，畢竟肉多狼少，東風汽車集團就是這麼想的，怎知入局之後發現水太深，旗下高階智慧品牌嵐圖汽車有點把握不住了。
為何在市場失利？
12月1日，嵐圖汽車公佈了11月的交付量成績，僅僅交付了1508輛新車，環比下降40。9%，銷量再次遇冷，銷量低迷的狀態仍在繼續。
由於上半年銷量不佳，嵐圖汽車在年中的時候，將此前全年銷量目標4。6萬輛下調至3。1萬輛，按照嵐圖汽車這幾個月的情況來看，想要完成年終銷量目標的可能性非常小了，除非是12月份能大爆發，一舉超過蔚小理，那還是有希望的。
怎麼說嵐圖都是含著金鑰匙出生，背靠東風汽車集團，為什麼會在市場上沒有競爭力呢？
經過深入瞭解嵐圖，EV智行覺得以下三點原因阻礙了嵐圖在市場上發展，其一是缺乏“高階DNA”，東風汽車集團擅長的領域是商用車市場，旗下乘用車只是在中低端市場發展，可以說是“商強乘弱”，並且該集團沒有推出過爆款車型，沒有觸碰過高階車型，也就沒有高階產品可以參考，在沒有任何經驗的情況下推出嵐圖汽車，可以說東風汽車集團沒有考慮過該如何將品牌實現“高階化”。
其二是嵐圖旗下的產品定位不明確，嵐圖FREE將理想ONE視為對手，想要爭奪理想ONE的潛在客戶，但是嵐圖忽略競爭對手的市場定位，理想ONE強調大空間感，家庭效能，而嵐圖FREE無論從設計、動力配置，以及空氣懸架等，都可以看出嵐圖FREE是主打駕駛效能的車型。
大家試想一下，能花三十多萬購買一輛中大型SUV的消費群體，他們必定是成家立業，購車需求更多是家用或者是撐起面子，再加上他們上了年紀，追求成熟穩重，車輛的動力夠用就行。所以，嵐圖FREE的張揚設計、強勁動力在他們眼裡就成了“雞肋”。
另外，在同價位的車型中，有很多車型都提供六座，或者七座版本可選，而嵐圖FREE則只有五座版本，很難滿足一家老小出行的需求，這也讓很多消費者將嵐圖FREE移出了自己的購車選項之中。
市場定位不明確，沒有精準把握消費者的購車需求，這就是嵐圖FREE在市場上競爭力不足的原因。
其三，相比於廣汽埃安、上汽智己、長安新能源、蔚小理等品牌，嵐圖汽車入場較晚，品牌力不強，市場滲透率較低，導致交付量達不到自己的預期。
融資解決不了問題
雖然嵐圖汽車在銷量上不太順利，但是在融資上卻非常順利。在今年11月份，嵐圖汽車完成了A輪融資，融資總額度近50億元，融資後市場估值高達300億元。
據公開新聞，嵐圖汽車CFO沈軍還表示：“嵐圖將根據實際發展需要及市場情況，擇機繼續開展後續輪次融資工作；也會綜合市場及監管政策情況，考慮後續IPO計劃。”
另外，此前沈軍在採訪中說道：“去年12月嵐圖汽車A輪融資正式啟動後，收到了超過一百多家市場化投資機構的投資關注。”這可讓蔚小理等造車新勢力好生羨慕。
要知道今年受到大環境影響，造車新勢力尋找融資十分困難，就算是能尋找到融資方，那金額也不會太大，而嵐圖汽車一下子就能融資到50億元，並且還有那麼多有意向的融資方。怎麼不讓造車新勢力羨慕呢？
不過，嵐圖汽車的融資金額不是最多的，畢竟廣汽埃安最新一輪融資總額為182。94億元，估值達1032。39億元，估計能趕上蔚小理的市值了。
但是，即便是有了50億元融資，也只是讓現階段的嵐圖汽車緩解燃眉之急而已。
除了投入資金研發之外，嵐圖汽車在營銷產品方面可謂是極盡所能，先是鋪天蓋地地廣告宣傳，之後包下一艘豪華遊艇舉辦“嵐圖之夜”，再之後贊助綜藝欄目《聲生不息》等奢侈營銷。
不僅沒有讓嵐圖汽車在市場上和消費者心中樹立清晰的高階智慧品牌認知，還進一步惡化了財務情況，這種行為不可取。根據嵐圖公佈的資料顯示，截至今年6月30日，嵐圖資產總額74。12億元，負債總額65。29億元，負債率超過88%。
與其將大量資金浪費在無謂的營銷上，嵐圖還不如將這些錢用在開拓市場，探索三電系統，佈局智慧電動車領域等，提升品牌的高階智慧DNA。
另外，嵐圖汽車這幾個月銷量低迷，可能跟今年的人事調整比較頻繁有關。核心人員的調整讓嵐圖汽車的內部框架出現鬆動，影響到了後續的佈局進度。
如果說人事調整能提升嵐圖汽車在市場的競爭力的話，那還好說一點，但實際上，多次人事調整並沒有起到作用，甚至讓嵐圖汽車在市場上更加低迷。不知道嵐圖管理層的大換血，什麼時候才能奏效呢？
追光能扳回一局嗎？
迴歸到產品上，嵐圖FREE在市場上失利後，嵐圖汽車推出了第二款車型——夢想家，一款定位為高階智慧的MPV車型，上市之後獲得了不錯的訂單量，但是最終訂單的轉化量並不理想。
畢竟MPV市場的份額並不大，並且市場還在持續萎縮中，國內MPV市場幾乎被別克GL8壟斷，
再加上有最近崛起的廣汽傳祺M8，
還有騰勢D9和極氪009等車型入局，進一步壓縮了市場份額。
在此環境下，嵐圖夢想家未能殺出一條血路來也是正常。不過，嵐圖汽車並沒有放棄，將在今年12月15日全球首發亮相旗下第三款車型——嵐圖追光，新車是基於ESSA+SOA智慧電動仿生體打造的首款車型，定位為中大型高階智慧電動轎車，續航里程有580km和730km可選，上市之後將對標蔚來ET7。
值得一提的是，ESSA+SOA智慧電動仿生體是嵐圖汽車開發的原生電動架構，具備強大電動、智慧駕控、極致安全、可拓展四個核心優勢。
嵐圖追光基於ESSA+SOA智慧電動仿生體打造，是新車最大的優勢，並且目前國內入局中大型高階智慧電動轎車的品牌並不多，只有比亞迪、蔚來，哪吒和零跑等幾個品牌。
如果嵐圖汽車將追光的定位明確了，上市之後說不定還能取得不錯的成績；反之則將會像嵐圖FREE一樣在市場上失利。
編輯總結
由於產品的定位不明確、人事調整頻繁等原因，讓嵐圖汽車在發展上一直磕磕碰碰，就算能獲得融資的青睞，但旗下產品銷量不好而導致無法回籠一部分資金，以至於讓嵐圖汽車始終無法跑起來。
所以嵐圖汽車要明確旗下產品的定位、大膽創新、提升知名度、注入更多的高階智慧DNA等，這才能在市場上站穩腳跟，才能挑起東風汽車集團給予的重擔與厚望，完成東風汽車集團品牌向上與轉型電動化的使命，這才能成為東風汽車集團的嵐圖，而不是一張“藍圖”。