深挖汽車品牌歷史，品味發展歷程變遷。

作為西班牙ENASA（國家汽車管理局）和英國利蘭（Leyland）的合作專案，畢加索（Pegaso）生產的車型包括了卡、客車。相比造型還算正常的客車，

畢加索

卡車的造型完全繼承了英國的奇特風格。今天介紹的是

畢加索

-彗星（Comet）卡車，內部編號為1090的雙軸平板運輸車型。

西班牙ENASA作為國營公司，從1945年開啟國有化，在1946年正式成立。也是這一年推出了

畢加索

系列車型，最先推出的是

畢加索

一世車型，後期也被稱為

畢加索

莫夫萊特（Mofletes）。

車標設計師威爾弗雷德·裡卡特（Wilfred Ricart）從希臘神話中選擇飛馬作為品牌，象徵著輕盈和速度。

伊斯帕諾-西扎Suiza 66G車型

畢加索一世車型

其實

畢加索

一世卡車就是國有化前伊斯帕諾-西扎（Hispano-Suiza）公司的Suiza 66G車型，畢竟ENASA就是在伊斯帕諾-西扎的基礎上建立的。而在

畢加索

一世的基礎上很快推出了柴油版的

畢加索

二世，自此開啟了

畢加索

卡、客車系列車型的大幕。

非常前衛的是

畢加索

在1952年就推出了純電動電池卡車，車架左側有個大大的蓄電池倉。蓄電池可以在5個小時內充滿，能夠為車輛提供75公里的續航里程。當時的宣傳語為“降低能耗”、“更高的加速度”、“沒有噪音和尾氣”以及“降低維修成本”，看起來是不是與如今相同，不過非常可惜沒有實現量產。

今天介紹的

畢加索

-彗星4×2平板卡車則是在1961年推出的，用來取代製造複雜的

畢加索

Z-207車型。

此時的

畢加索

-彗星卡車已經脫離了一些英式設計，首先兩側下垂的分體擋風玻璃變為了單塊前擋風玻璃。帶傾角和弧度的造型增加了駕駛員視野，並配有底置順邊雨刮器。這輛屬於修復非常好的版本，車頂帶有獨立的弧形遮陽板。駕駛室整體帶有橫紋飾條，車頭中間的奔馬車標非常漂亮。

圓形畢加索-彗星車標

進氣格柵右側Pegaso文字標識

其實這款車也有很多與眾不同的設計，例如標誌性的田字型大入口進氣格柵，寬敞的開口根本無法阻止雜物進入，可以開啟的進氣格柵估計是為了方便清理。格柵兩側各有一個圓形內嵌式前大燈，右側大燈上方為“pegaso”品牌文字標識，左側大燈上方為“Comet”車型標識。下方保險槓屬於在當時卡車中少見的內嵌式設計，這種設計非常超前。保險槓中間為車牌架，兩側各有一個拖車掛鉤。

從側面看內嵌的保險槓如同插入登車槽內，不過位置過度靠前的登車槽不方便上下，而略寬出車身的前擋泥板也許就是為了提供輔助的。駕駛室兩側反光鏡的設計也非常新奇，相對主流分體後視鏡的上下佈置，這款車後視鏡的兩塊鏡片竟是左右排布。

新奇的左右分體後視鏡

進入駕駛室首先看到的是中間的發動機艙，發動機艙被隔熱層包裹。1+1佈局的沙發座椅直接安裝在前輪擋泥板上方，前方的一字型方向盤也可以稱其為“二”字型，中間帶有Pegaso文字銘文。前方中控臺設計再次與主流不同，兩端高中間低的設計突出了儀表臺和儲物格。雙大表的機械式儀表臺中間為功能鍵，中間凹陷部分為多媒體區，副駕前方儲物格造型與儀表盤相似。

帶有Pegaso文字銘文的踏板

可調的沙發式座椅不是高背設計，駕駛室內依靠後窗和側後窗實現了360度全景視野。位於主駕右側的擋杆設計很個性，估計需要好好練習如何換擋。

畢加索-彗星4×2卡車搭載的是畢加索9020發動機，最大功率為125馬力，發動機位於駕駛室中後方。車輛前輪為單胎後輪為雙胎，前後均配有多片鋼板彈簧懸架和鼓式制動。車架右側為油箱和工具箱，左側為電池組，尾部車架下方帶有備胎。

後輪輪胎及鋼板彈簧懸架

圓柱橫樑的邊梁式車架

車身貨倉與駕駛室中間有龍門架分隔，車身欄板可以從側後開啟，方便裝卸貨物。尾部車燈位於車架尾端延伸出的橫杆，車尾防護槓也可以作為登車踏板使用。

其實畢加索是歐洲最早推出概念卡車的品牌，在1989年巴塞羅那車展上展示的畢加索SOLO 500車型產生了巨大的影響。這是歐洲的第一輛概念卡車，配備許多現代技術，例如GPS，後視攝像頭，接近雷達和其他駕駛輔助系統。看完你有什麼想說的，或者是想了解哪些品牌車型，歡迎留言蓋樓告訴我。