日前，全新第三代榮威RX5正式上市，同步發售的超混
eRX5
加持了磷酸鐵鋰電池、10擋EDU G2 PLUS變速箱技術更是吸引了筆者的關注，因為越來越多的國產汽車品牌紛紛推出了混動車型，而且就當下車市環境和政策而言，混動車型是大多數家庭用車更合適的選擇。
【一、選擇顧慮打消 & 插電混動車的優勢】
可能很多消費者對選擇混動車還有顧慮，他們認為混動車不過是一種“過渡產物”，擔心將來用車會不會受到各種限制，關於這些選擇顧慮，相信這份工信建議［2019］189號檔案應該能讓他們徹底放下心來。
這是一份針對十三屆全國人大二次會議第7936號建議的答覆，釋出於2019年8月20日，如上圖所示標黃部分：“另一方面，在扶持新能源汽車產業發展的同時，我國也高度重視節能汽車的發展，堅持節能和新能源汽車協調發展。”，其中描述的“節能汽車”即混動車型。
檔案中的這句話算是定了調子，至少一段時間以內，節能汽車和新能源汽車將會並存，所以消費者可以放心選擇混動車型，不必有什麼顧慮。
燃油車、電動車和混動車，筆者更傾向混動車型，因為和燃油車相比，混動車在能耗表現方面有不小優勢，和電動車相比，混動車則徹底消除了“續航焦慮”，無論是城市內通勤代步、短途出行，還是翻山越嶺、長途遊玩，“可油可電”的混動車一方面降低了能耗和出行成本，一方面適用範圍和場景也更加廣泛。
【二、全新第三代榮威超混eRX5基礎資訊及簡評】
全新第三代榮威超混eRX5（下稱榮威 eRX5）設定了3個配置，做出選擇不難，入門版和頂配的差價也不算多，相信持有該購車預算的消費人群不會糾結在差價上，但可能會根據用車需求做出選擇。
就榮威eRX5的車身和軸距尺寸來說，其車內空間表現應該能滿足大多數身高180公分、中等身材消費者的需求，筆者身高181公分，體重80公斤左右，體驗車輛前後排的空間表現，可以用“相當寬適”來定義，感興趣的車友不妨親身體驗一番。
榮威eRX5目前的質保政策為：家用車首任車主可享6年15萬公里整車質保和三電系統終身質保，符合當前同類產品的平均保障水平，其中三電系統終身質保則進一步消除了消費者對於產品穩定可靠耐久表現的顧慮。
另外，榮威 eRX5現在還免費贈送智慧充電樁及安裝服務，這對消費者來說也是一項相當不錯的福利。
目前插電混動車型仍然在部分限購地區可直接上牌，並且還可享受購置稅減免政策優惠，這也是當前國內車市中插電混動車型百花齊放的主要原因之一，能直接上牌的優勢不用說了，以指導價16。59萬元的超混好屏版為例，如果是燃油車，需要繳納購置稅14681元，摺合成電費，以插電混動車純電行駛的耗電量計算，足夠車輛行駛大幾萬公里了，您想想這有沒有誘惑力。
【三、榮威eRX5外觀簡評】
車輛顏值的高低確實會影響到消費者購買慾望，這一代榮威eRX5的外觀內飾設計較前款車型又有了進一步提升，車頭方面的提升主要在於氣勢，車側方面主要在於動感，車尾方面則主要在於呼應，車輛視覺效果的整體感表現不錯。
車頭最為誇張的當屬佔比相當大的“數字化鳳羽格柵”，鳳羽寓意著祥瑞，符合國內消費者對美好事物的追求和嚮往，相信這一代家族特徵的設計理念應該能贏得不少國內消費者的青睞和認可。
尺寸巨大的鳳羽格柵營造出的視覺效果足夠厚重，而厚重感則彰顯出一種氣勢；上部較窄的頭燈透過光柵相連，如果用擬人化表達，可以說榮威eRX5“眼神”相當凌厲。
鳳羽格柵下部幅寬不及上半部分，所以槓下左右兩側透過槓燈修飾，拉寬了車頭下部視覺效果，所以這一代車型的車頭視覺效果整體來看還比較協調。
車側線條大體分為三組，上部線條自A柱向上拉起，流暢滑向車尾，末端形成一個時下流行的鴨尾造型，C柱採用了黑色裝飾，略有“懸浮車頂”的視覺效果；
中部則採用了兩段式腰線，前段腰線自頭燈尾部引出，掩映在引擎罩蓋和翼子板接合縫隙之間，整體是一條直線，自前向後逐漸上揚，配合下方的“箭頭飾條”營造出“俯衝”姿態。後段腰線隱隱從車門下部線面結合區域引出，在尾燈上方形成二級鴨尾，整車姿態更顯動感；
下部以線面結合為主，前車門造型可以稱之為“刃”，後車門造型可以稱之為“刀身”，上部銜接後段腰線，下部則和輪眉相交，車身下方用亮條環繞，車側視覺效果的整體感表現不錯。
車尾上方分段式鴨尾比較顯眼，中部燈組設計風格和頭燈組相近，槓下運動套件視覺效果不錯，雙邊單出裝飾排氣口也是時下流行的設計之一。
當然，每個人都有自己的喜好，一輛車的顏值，不同的人可能會得出相反的評價，這也屬於正常，不過站在設計角度，我們能看到全新車型的一些積極改變，您認為這一代車型的外觀設計符合您的審美嗎？
【四、內飾設計&空間】
內飾設計對消費者購買慾望的影響也相當重要，目前汽車內飾設計傾向於科技、豪華、質感等方面靠攏，榮威eRX5的內部設計確實有幾個可圈可點之處。
接近於標準“T字形”儀表臺的設計比較常見，榮威eRX5左側儀表臺則稍微向駕駛位偏轉了一個小角度，便於駕駛員檢視和操作，高位中央扶手臺採用了非對稱設計，左側區域為駕駛員工作臺，右側則用儀表臺同色裝飾將主客位區分開來，整體視覺效果看起來比較別緻。
駕駛艙前部最為吸睛的有兩點，24。6英寸全貼合式高畫質雙聯屏，而且這塊雙聯屏沒有分界，超混好屏版還配備了27英寸4K全景智慧互動滑移屏，什麼是滑移屏，我們來看下圖：
和上圖對比，您能看出這塊螢幕向右滑移了一大部分，行車時副駕可以輔助操作，駐車收看影音節目，後排乘客也能獲得較好的觀看體驗。印象中其他車型好像沒有采用過類似設計的，這也是榮威eRX5的一項創新。
駕駛前艙內另外一個吸睛之處就是山水紋水晶電子排擋把，對於可能會時時觸控的一個零部件，榮威eRX5將其做成了一個把件，既體現了工藝精緻程度，又營造了質感，上手把玩更能提升消費者好感，激發購買和使用慾望，挺好！
多功能方向盤包裹了皮革材質，上手觸感不錯，手握部位還採用了打孔設計，增加了手感，平底設計也是當下流行的駕艙元素之一。
一體式太空零重力座椅包裹了高階皮質，手感不錯，乘坐體驗的確也夠舒適，對於榮威eRX5同價位的國產車來說，您根本不必對車輛配置豐富程度、駕艙內科技感和豪華氛圍的營造有什麼顧慮，以價位論，國產大部分車輛在這方面的表現大多都要比同價位合資車更好。
SUV車型能熱賣的主要原因之一在於其豐富的功能性，榮威eRX5後排座椅靠背放倒之後相當平整，無論是長途跋涉途中偶爾小憩，還是裝載運送，相信榮威eRX5能滿足大多數消費者在這方面的需求。
全景天窗也是時下流行的配置之一，榮威eRX5在天窗中部還設定了一根橫向過樑，這樣有利於提升車頂的剛度和抗扭度，比起那種整個玻璃車頂來說，筆者更傾向於榮威eRX5這種全景天窗，您更喜歡哪種呢？
如果您體驗過榮威eRX5，相信您會認可它配置豐富、乘坐舒適、座艙寬適、裝載運送便利等等優點，這也是筆者一直給車友的建議：選車一定要親自體驗，只有親自體驗過後，您才能瞭解一款車是不是適合自己。
【五、三大件兒概述】
車輛三大件兒通常是討論熱度最高的話題之一，但站在普通消費者角度，可能有很多人對技術的特點、原理、系統結構等並不是十分了解，看完聽完可能還是一頭霧水，這裡分享一個更適合普通消費者判定三大件兒行不行的方法。
榮威eRX5搭載了全新1。5T VTGI缸內直噴渦輪增壓發動機，傳動系統則升級為10擋EDU G2 Plus，這是一臺結合了永磁同步電機的變速箱，發動機最大輸出扭矩300Nm/1500-4000rpm，驅動電機峰值功率180kW，峰值扭矩270Nm，系統綜合最大扭矩570Nm，零百加速6。9秒，NEDC綜合工況油耗1。4L/100km，NEDC最低荷電狀態油耗4。8L/100km，NEDC綜合工況純電續航里程61km，NEDC綜合工況滿油滿電續航1050km。
上述這組資料相信大多數消費者應該都能理解，一句話總結：吃得少，跑得快，用著省。可能會有讀者質疑為什麼用NEDC資料，不用WLTC資料呢？其實無論哪種資料對於每個消費者來說都只能作為參考，您就想實際的油耗和續航里程比參考資料高一點就行了，畢竟駕駛風格和路況擁堵程度是當下導致車輛能耗升高的兩大元兇，而插電混動系統就是依靠技術解決了能耗的問題，無論您激烈駕駛，還是行駛在擁堵路況，和傳統燃油車相比，混動車的能耗要更低，而且在上下浮動方面相對更穩定。
榮威eRX5採用了麥弗遜式獨立前懸和多連桿式獨立後懸，四輪盤剎，輪胎規格為225/55R19。
很多車友都很關心車輛的駕控表現，以筆者這幾年的試駕經驗來說，近幾年國產車在這方面的體驗有了巨大提升，用“車輛駕控駕乘表現對得起價位”符合現實情況，只是每輛車調校風格各不相同，駕控型調校偏硬朗，駕乘型調校則偏舒適，談不上誰高誰下，這完全看消費者個人喜好，所以一定要親自試乘試駕才行。
如果消費者不懂技術，如何判定車輛三大件兒行不行呢？當地能賣即說明排放達標，官宣能耗值和質保政策是兩項重要參考，無論是NEDC，還是WLTC，還是其他標準，各款車型同一標準下的資料高低，大體和同一消費者、同一使用狀況下的能耗表現接近，消費者在試乘試駕過程中只需仔細感受動力傳動的平順性、駕控駕乘的舒適度等方面的個人體驗就行。
質保政策一方面打消了消費者用車養車顧慮，側面也反映出該品牌對自家技術和產品質量的信心，榮威eRX5為家用車首任車主提供6年15萬公里整車質保，三電系統終身質保，符合行業平均水平，所以在這方面，消費者不必有什麼顧慮。
【六、配置解析】
一輛車該選哪輛配置，其實就是看消費者購車預算，並沒有哪款配置價效比相對更高，那不過是在購車預算和用車需求之間綜合權衡後的一個結果而已，榮威eRX5三個版本差價不多，選擇起來並不困難，但為了便於讀者對比，簡單羅列了各版本配置差異，僅供參考。
如果站在榮威eRX5的價位來選，智慧輔助駕駛系統不得不考慮，所以可以直接排除豪華版，建議優先考慮旗艦版或者好屏版。
豪華版適合對車輛智慧配置沒有需求，但需要一輛插電混動落個指標的中老年汽車消費群體，所以還是有相當存在價值，而且豪華版也配備了360°高畫質全景影像和後倒車雷達，其功能和配置也能應付大多數消費者日常80%以上的用車場景了。
綜述：
隨著榮威eRX5的上市，國產插電混動大軍又多了一名強勢選手，對於消費者來說這是個好事兒，站在售價區間、車輛級別、車身軸距尺寸、功能配置豐富程度、動力傳動系統相關資料及質保政策幾個維度來看，筆者不敢說榮威eRX5比競品更好，起碼也達到了該價位區間同類車型的平均水平，而且動力電池還採用了相對穩定的磷酸鐵鋰電池，所以感興趣的車友不妨抽時間親自體驗，看看榮威eRX5實車符合不符合您的審美，親自試乘試駕，仔細體驗其駕控和駕乘表現能不能滿足您的用車需求。
未來國內車市新能源汽車的補貼政策可能會發生變化，所以用車剛需一族還是應該利用好年末這幾個月，該出手時就出手，別到時候過了這村兒沒這店兒了。
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