繼增程版之後，問界M5再次推出了EV純電動版，起價28。86萬元。

問界M5 EV是AITO品牌推出的首款純電動車型，提供兩個車款，其中標準後驅版售價為28。86萬元，四驅效能版售價為31。98萬元。

作為賽力斯與華為共同打造的新車，問界M5 EV此次並沒有單獨舉辦上市釋出會，而是作為華為Mate50系列手機及全場景新品秋季釋出會上的一款新產品而亮相。在問界M5 EV的上市釋出環節，華為常務董事、終端BG CEO、智慧汽車解決方案BU CEO餘承東先生親自對問界M5 EV進行了詳細的介紹。

問界M5 EV由賽力斯汽車與華為進行聯合設計，採用HUAWEI DriveONE純電驅智慧平臺和HarmonyOS智慧座艙，既擁有精緻高檔的車身設計，也擁有出色的動力操控水準以及先進的智慧化功能，特點非常鮮明。

與此前推出的問界M5不同的是，問界M5 EV採用了純電動力系統，搭載HUAWEI DriveONE純電驅智慧平臺，四驅效能版車型採用前交流非同步電機+後永磁同步電機的四驅系統，總輸出功率達到496馬力，最大扭矩675牛·米，百公里加速時間4。55秒。

標準後驅版採用了後置永磁同步電機，最大輸出功率272馬力，最大扭矩360牛·米。兩款車型配備了80千瓦時的磷酸鐵鋰電池，綜合續航里程分別達到552公里和620公里。

在外觀方面，問界M5 EV也有不同設計，車頭採用全封閉式，沒有了進氣格柵，前保險槓兩側的導流口與車尾的擾流尾翼體現出車身的運動氣質。隱藏式門把手和20英寸空氣動力學低風阻輪轂，給車身帶來了0。266的超低風阻係數，有助於提高續航能力。

問界M5 EV的車身尺寸與增程版略有不同，車身長度增加了15毫米，為4785毫米，高度降低了5毫米，為1620毫米，軸距保持不變，仍然是2880毫米，提供較為寬敞的乘坐空間，後備廂的容積依然是369-776升。此外，前機蓋下方的80L容量行李艙，也提升了實用性。

內飾是問界M5 EV的一大亮點，無論從設計風格、材料應用，或者實用功能等方面，都稱得上高水準。全車配備採用Nappa真皮包裹的高階頭等艙式座椅，前排座椅帶有加熱通風和按摩功能。

問界M5 EV的螢幕設定無變化，依然是10。25英寸的液晶儀表盤與15。6英寸的中控屏。在主駕駛位置前方，提供了業內首個自適應調節的HUD，可透過人眼位置定位演算法和人眼到HUD高度對映的演算法，自動調節HUD的高度，保證駕駛員始終可以看見HUD顯示的全部內容，無需再進行手動調節。

問界M5 EV搭載了全新的HarmonyOS 3智慧座艙，支援HarmonyOS手機終端應用的無縫連線，實現手機生態與車機之間的共享。系統帶有的小藝智慧語音功能，可實現全車四音區語音識別，且支援免喚醒、粵語和四川話的兩種方言識別，有超高的識別準確度。車上安裝的19揚聲器HUAWEI SOUND音響帶來震撼的聽覺效果，搭配車載KTV，娛樂體驗更好。

問界M5 EV依然採用了全鋁材質底盤，以及全鋁材質的懸掛系統，前懸掛採用雙叉臂形式，後懸掛為多連桿形式。與增程版問界M5不同，問界M5 EV首次搭載了華為自研的HUAWEI DATS動態自適應扭矩系統，可根據路況和車輪附著力進行動態扭矩分配，讓車身在各種路況下行駛更加穩定，同時帶來更舒適的駕乘感受，以及進一步提升車輛的續航能力。

最近公佈的8月份銷量資料顯示，問界實現了破萬輛的成績，在眾多新勢力品牌中表現搶眼，出色的銷量也意味著市場正在逐步認可這個全新的品牌。

除了在產品力方面有著華為的光環，問界品牌的售後與服務水平也在逐步提升，截止到目前為止，品牌已經覆蓋全國超過180座城市的820餘家華為體驗中心和賽力斯使用者中心，預計到今年年底，體驗中心和使用者中心的數量將提高至1200家。

本文作者為踢車幫 賈雲濤