作為中大型SUV的銷量冠軍，理想ONE到底是一輛怎樣的車？

該車的1-7月累計銷量達到70825輛，是目前當之無愧的C級SUV銷冠；一個年輕的品牌，一款看起來挺硬朗的“越野車”，它是如何得到人們的認可的呢？無非是做到了三點，其一是效能遠超同級競品，其二是能耗遠低於同級競品，其三是品質足夠高；可是理想ONE使用的又是1。2T三缸機，這就讓很多老司機感覺迷惑了，不過這是一臺插電增程汽車，用什麼發動機已然不重要了。

想要理解這輛車先得了解它的驅動平臺的特點，具體技術解析可以參考下文，這裡只簡單講解。

插電增程汽車有兩個執行模式，EV&HEV，EV指的是純電動模式，切換到該模式之後就可以

當作

電動汽車來開了；與內燃機相關的知識點均在HEV（油電混合）模式中，在這個模式裡會啟動發動機（內燃機），但是發動機並不參與驅動，而只是作為發電機的動力源存在。

說白了就是發電，發出的電給驅動車輛行駛的電機使用，也可以給動力電池組充電，具體要

充到

多少得看自己的SOC設定到多少；如果設定25%則無需充電或很快充滿，如設定到70%則充電的時間略長，內燃機同時負責充電和電機供電時的耗油量會略高，反之則略低。

電動機在轉化機械能（動力）的過程中，損耗是非常小的；不像內燃機會因為磨損、冷卻和進排氣等因素而損耗很多動力；那麼車輛用電機所需要消耗的電能就會很多，按照一百公里30kwh計算，百公里就是30度電，三度電折算為一升油，其“電耗油量”就是10L/100km。這對於一臺中大型SUV而言並不算高油耗，實際上理想ONE的油電混合模式眾測油耗可低至8L/100km，合理設定SOC會更低，以中低車速路段為主的油耗也會更低。

理想ONE是一輛中大型SUV，並能實現6。5秒破百的高效能；在燃油動力汽車陣營裡，想要達到預期相當的效能，眾測平均油耗會在15-20L/100km之間，也就是說使用增程技術的理想ONE的油電混合模式耗油量可以比同級燃油車低一半甚至更多。

所以這臺車是很適合家用的，即便是以長途駕駛穩住的司機也不例外。

反之，如果以短途通勤為主的話，這輛車就更合適了。

原因很簡單，因為這輛車有188公里的純電續航里程，並且支援快充；平時開車只需要像電動汽車一樣正常充電即可，通勤成本可以低至每公里0。1-0。2元，一般的天然氣出租車都低不到這個程度。

增程汽車對於內燃機的要求不高，基於內燃機在平時壓根不啟動，啟動就是長途和中高速駕駛；所以三缸機也能避免怠速低轉速執行的共振，高速行駛時的發動機噪音遠低於風噪，所以NVH都不會有影響。現在使用增程技術的車型有很多，在商用車型中所有帶發動機的新能源客車（以公交車為主）都是增程車，卡車裡也有如陝汽L6000這種重卡，碩大的一臺卡車用的是雙缸1。2T柴油機，省油是必然的。

這就是理想ONE，駕駛品質已經遠超燃油車，在高階中大型SUV裡超越合資品牌所有同級車。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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