今年有一款效能車非常火，主要是因為外觀帥氣，而且配有彈射起步，而終端的售價非常親民，就此深受年輕人的追捧。這款車就是傳祺影豹，關於這款車的綜合設計我們已經聊過好幾次了，可以查閱前幾篇文章。其實，這款車主打的還是價效比，加上終端優惠後，最低價格來到8。41萬，優惠後的價格確實很親民，對於敢邁入社會的小青年來說，壓力並不是很大，即便月薪3000元也是可以入手的。那麼，前幾期已經聊過外觀和內飾的設計，也聊過配置和舒適等，而我們今天主要來聊下這款車的動力效能如何？駕駛質感又如何？如果你也想入手這款車，那麼我們一起來體驗一下吧。

傳祺影豹在加速層面，官方給出的成績是6。95秒破百，實際破百成績是多少呢？等下我們再聊，當你看到傳祺影豹是不是覺得很運動，所以影豹的運動效能一直是大家最為關心的，今天我們測試一下整體的駕駛質感。在我起步前直接來個SPORT+模式，在這個模式下你會發現它的中控屏直接變成了五聯表，上面會顯示機油壓力、冷卻水溫、包括渦輪壓力等等，還是非常拉風的。而在方向盤上面，也是有一個獨立的閥門按鍵，開啟之後聲浪非常帶勁的，如同改裝車一般，街道上的回頭率超高。

相比普通模式來說，在SPORT+模式下面，它給你的駕駛質感就更像是打了雞血一樣，換擋要更加的積極，而且油門響應的速度也會更加的靈敏一些。但是在普通模式下，還是有比較大的提升空間，尤其是它的換擋速度不夠積極，而且也失去推背質感，動力表現更居家一些。不過好在提速過程還是蠻快的，給點油門就到90km/h了。如果在入彎時使用SPORT+模式下，ESP介入的時機也會更慢一些，也就是說當你想要激情駕駛的時候，它還是會盡可能的將更多的操作空間留給你自己，這一點我覺得是必須要給好評的。

當然，有些地方還是需要吐槽的，就是它的輪胎抓地力確實比較一般，以60km/h左右的速度去入彎，能夠聽到明顯的胎噪，輪胎一直在打滑，如果大家對於這一塊有更多需求的話，那完全可以去換一套效能胎。其次，雖然外觀非常運動個性，但是實際開起來的感受，如果細品的話，更傾向居家為主，以舒適為主的。

有一說一，首先就是底盤質感不錯，對於一些顛簸處理的也是比較到位的，但是當你以稍快的速度去過彎的時候，你就會發現它的底盤根本是拉不住車身的，其次就是這個方向盤握感不錯，帶有電子助力所以回饋速度積極，但是在這種彎道比較多的山路里面，開起來之後才會發現它的指向性並不是那麼的精準，這兩點是這款車最大的弊端，還是有最佳化的空間，所以我覺得它更像是一隻披著狼皮的羊。

還有大家比較關心的雙離合變速箱，我們日常來開的話，比如說是在經濟模式下又或者是普通模式，整體表現還是比較平順的，但如果你去特地的留意的話，在低速的時候，比如說走走停停，偶爾還是能夠感受到一些小頓挫的，但是我覺得整體還是能夠接受的。而在SPORT+模式下面，你就能夠明顯的感受到換擋的衝擊感，只不過它好像是刻意這麼做的，好讓你覺得這臺車開起來會更有激情一些，說實話我個人感覺是有些過了。

而且在這個模式下面，後排的共振也比較明顯，如果後面有乘客的話，我建議大家還是切換到經濟模式或者是普通模式來行使。最後我們給大家簡單地總結一下，這一臺車它開起來到底夠不夠運動，其實是能夠給到你一定的運動感，只不過沒有那麼的純粹，我覺得它還是在家用和運動之間取了一箇中間值。最後，我們來測試一下這款車的加速成績，上面說了官方給出的資料是6。95秒破百，第一次實現百公里加速，可以跑到8。02秒，說實話還是有些失望的，導致加速慢的原因很多，不排除佳通主打靜音的胎，輪胎抓地力不足，在起步的瞬間打滑非常的嚴重，所以建議大家可以加3000塊錢去選裝一套米其林的效能胎。

第二次採用SPORT+和彈射模式測試，最終成績是7秒內，與官方的6。95秒差距不大，還是能夠接受的，如果換個效能輪胎應該可以得到官方成績的。經過三次測試後，在運動模式和舒適模式下的加速成績都不是很理想，最理想的成績在SPORT+和彈射模式下。最後，給大家回顧一下這款車動力引數，這款車搭載的是1。5T的發動機，最大馬力是177匹，最大扭矩是270牛米，百公里油耗在5。7升，至於2。0L自吸混動版本就不要考慮了。對此，大家會如何點評這款車呢？歡迎轉發討論。