家裡有一臺使用了很多年的燃油車，平時上下班和接送孩子都是用的這輛車，前段時間車出了點小毛病，果斷打算換車。因為每天都是跨城通勤，所以這次我把目標瞄準了純電車。透過朋友們的介紹，我在幾款車中精挑細選，最後選了零跑C11（尊享版）與宋PLUS EV（尊貴型）。不過在這兩款車中我陷入了糾結，最後考慮到我主要用於跨城通勤這個用車需求，選擇了零跑C11。

續航充電快，出門遠行毫無壓力

我日常通勤需要跨城出行，除了一段繞城高速外，其他主要以市區為主，不過偶爾也會帶家人去周邊城市自駕遊一下，零跑C11的續航和動力表現比較“匹配”我的使用需求。零跑C11尊享版最大輸出功率達到200kW，最大扭矩為360N·m，續航達到了610千米。而宋PLUS EV動力方面最大輸出功率為135kW，最大扭矩為280N·m，續航里程為505千米，透過資料上的直觀對比就能看出，在動力與續航方面，宋PLUS EV都不如零跑C11。

說實話，選純電車，我一開始也有續航焦慮，除了要選擇合適的續航里程外，在充電方面我也認真瞭解過。零跑C11充電20分鐘可續航200km，而且它還支援快充功能，像30%到80%電量直流快充時間僅需36分鐘，平時上下班和接送孩子的話，可以一週不充電都沒什麼問題。如果是週末出去開車自駕遊，也可以在服務區快充，外出旅行不會

在

有里程焦慮。

空間大，零跑C11更加適合家庭出行

因為家中有小孩，所以我買車還是看重車子的空間大小和設計。空間方面，零跑C11長寬高分別為4750*1905*1675mm，軸距為2930mm，第二排座椅支援前後調節以及靠背角度調節，椅墊長短和坐墊高度調節等，節假日帶上父母小孩一起出行，空間完全夠，而且舒適度方面也有保障，能很大程度上減輕搭乘途中的疲憊。

而宋PLUS EV長寬高分別為4705*1890*1680mm，軸距為2765mm，相比較而言，零跑C11確實更“大號”一點，更適合一家人外出。

另外，我還喜歡零跑C11的電動尾門和感應式後尾廂開啟功能，每次我要把大件物品搬到後背廂時，根本騰不出手開後尾門，這時我只需用腳掃一下車尾，後尾門便會直接開啟，可以說是省時省力。

智慧科技配置，零跑C11全面領先

因為我平時大部分時間都在城區用車，我經常遇到塞車還有非機動車隨意穿馬路的情況，所以我也很在意車的主動安全配置，而零跑C11搭載了目前行業內最先進智慧駕駛系統之一Leapmotor Pilot 3。0智慧駕駛輔助系統，它具備自動跟車、車道保持、主動剎車等多種功能。我在城區開車時如果分神使車偏移正常車道，零跑C11會及時提醒我安全行駛，在路上遇到障礙物時它也能及時探測並採取制動措施，保護我的安全。

零跑C11全系標配了L2+級高階輔助駕駛功能我也很喜歡，譬如ACC自適應巡航在我長途自駕遊時它能幫我分單不少精力，而AEB主動剎車預警在遇到突然出現的障礙物時也能及時剎車，避免發生碰撞，保護我和家人的安全。

當然了，作為一名數碼科技控，我對純電動車的車機系統和智慧網聯功能也有要求。零跑C11全系標配的12。8英寸中控屏和10。25英寸全液晶儀表盤，以及10。25英寸副駕娛樂屏，三塊螢幕不僅可實現資訊同步，我還能透過智慧語音互動功能來播放音樂，開啟導航，開啟空調並要它調節溫度等。另外，零跑C11的副駕駛娛樂屏在我長途駕駛時還能讓坐在副駕駛的乘客不無聊，我是覺得零跑C11的前排座艙帶給我的科技氛圍和使用感受都很不錯。

需要注意的是，宋PLUS EV雖然搭載了中控大屏，使用感也不輸零跑C11，但它並沒有全系標配智慧駕駛輔助功能，給消費者的選擇性更小，相比零跑C11顯得誠意不是很足。

對於一臺用於日常

出勤

+家用的車來說，兩臺車都很出色。但零跑C11尊享版續航里程能達到610km，正常上下班我一個星期不充電也完全不會有續航擔憂，回老家300km一個來回，前一天充好電在家呆個週末什麼的，也沒有什麼續航焦慮，更何況還有快充這個加分項做備選呢。再加上在空間以及智慧安全性上的對比優勢，我最終選擇了零跑C11，目前使用下來，感覺我的選擇沒有錯。