這是一個最好的時代，不僅能讓我們不斷追求更好的物質、文化需求，更讓我們在購買任何一件商品的時候，可選品琳琅滿目。這也是一個最壞的時代，不僅要應對越來越內卷的市場競爭，還要不斷對自我進行革新，否則存在掉隊的可能。中國汽車市場，尤其乘用車市場就處在這樣一個十字路口。

2020年，長城汽車魏建軍就早已發出生死思辨“長城汽車能挺過明年麼？”。自那時起，一場悄然的變革就已經在長城汽車內部孕育而生。

隨著哈弗加速邁向新能源、魏牌跨洋出海、坦克持續熱銷、尤拉聚焦專屬消費群體、沙龍加速打造更高階、更豪華、更智慧的新能源汽車、長城炮開啟皮卡乘用化等一系列組合拳，長城汽車不僅在轉型期沒有經歷陣痛，反而自上向下，悄然進行了戰略佈局，為新能源、智慧化汽車時代的到來做足了準備。

長城汽車多年來一直在進行自我革新，近兩年更是開始向全球化智慧科技公司進階。不過，並不侷限於推出新品牌、新產品，而是融合了多年來長城汽車的各產業佈局，打造出了“森林生態”。

那麼，長城汽車透過打造“森林生態”，能否將決勝的鑰匙掌握在自己手中？透過多維度、全方位構建的森林生態體系，能否保證長城汽車在更加激烈的市場競爭中更進一步，更上一層？

森林生態從何而來 覆蓋哪些領域？

何為“森林”？獨木難成林也。所謂“森林”，在長城汽車不僅指所有汽車品牌，也包括生態鏈的其它重要組成部分，如智慧化領域，佈局有毫末智行、嘉峪智慧、諾博科技等高科技公司，在新能源領域，不僅有蜂巢能源、未勢能源等新能源動力領域的創新型公司，在專注光能的極電光能等重點佈局。

毫末智行，致力於自動駕駛的人工智慧技術公司，作為供應商承接長城汽車智慧化發展戰略，自主研發為長城汽車提供完整的智慧駕駛解決方案。而蜂巢能源則是一家專業從事動力電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、儲能研發和製造的新能源科技公司。長城汽車的大禹電池技術，正是配套於蜂巢能源，由蜂巢能源生產。與此同時，蜂巢能源並不侷限於乘用車，商用車、輕型動力車等領域，都有涉獵。

不僅如此，長城汽車佈局的極電光能，專門從事鈣鈦礦光伏、鈣鈦礦光電產品研發和製造的高科技企業。目前，極電光能的鈣鈦礦元件效率全行業首次突破20%，成為全球第一，並已完成Pre-A輪融資。

長城汽車不僅對智慧駕駛、晶片、新能源技術等前瞻科技領域有佈局、廣泛滲透。更融合了汽車及關鍵零部件設計、研發、生產及銷售、服務等業務。在研發製造領域，諾博汽車專注汽車智慧座艙、外裝、橡膠三大系統，涵蓋汽車座椅、內飾、汽車電子、外飾、橡膠五大品類，具備獨立自主的研發能力，並可以為全球客戶提供系統解決方案。曼德電子電器則專業從事全車燈具、電子產品和EMS代工，並具備自主研發、設計，擁有為汽車製造配套的能力，在全球更是擁有10個研發中心，33個生產基地。而精工汽車，是一家集研發、生產於一體，主要為整車製造重要組成部分提供相關零部件的汽車零部件公司。

隨著長城汽車生態佈局越來越全面，涉及的領域也越來越多，森林生態體系也逐漸的形成。從長城汽車的森林生態示意圖可以看出，長城汽車的佈局已經開始將整車製造上下游串聯起來，形成一個很好的汽車製造生態圈，並基於目前主流汽車製造，向各個領域輻射滲透。

隨著生態的不斷完善、更新進化，長城汽車將成為一個集整車生產製造、智慧化技術研發、能源製造、零部件製造、低碳動力解決方案等於一身的生態。這樣做的優勢顯而易見，囊括汽車生產製造的上下游，不僅可以更好地控制生產製造成本，而且還能透過生態系統，不斷迭代升級，為產品賦能，最終達到產品一流，利潤可觀的目的。

目前，長城汽車已經梳理了旗下汽車品牌的主要定位，哈弗依然要為集團貢獻銷量，是絕對的主力軍。隨著哈弗新能源品牌的釋出，未來哈弗品牌也將加入除燃油動力外的油電混動、插電混動等動力總成；魏牌主打高階，正在走向海外；坦克則定位硬派越野，並融合新能源動力系統，已經在細分市場成為了一杆旗幟；尤拉定位“更愛女人的汽車品牌”，成為電動化的先行者。長城炮開啟皮卡乘用化的程序，打開了皮卡品類的大門，憑藉一己之力佔據皮卡市場半壁江山，在市場中一騎絕塵。

從智慧化領域、新能源及動力領域再到關鍵零部件的研發製造領域。長城汽車在各領域的“彈藥”已備充分，透過所構建的森林生態，不僅賦能整車品牌共創價值，還能共同抵禦外部風險，支撐企業在風譎雲詭的全球競爭格局中領先一步。

可持續發展的底層邏輯支援，森林生態成決勝未來的關鍵鑰匙

簡單來說，長城汽車森林生態是一套以整車製造為主線，全面佈局智慧化（智慧座艙、自動駕駛、智慧線控底盤）、新能源（混動、純電、氫能）等相關產業，實現多物種相互作用並持續進化的生態體系。或者說，森林生態致力於解決長城汽車未來在中國乃至全球市場的可持續發展。

而具體到底層，那就是長城汽車致力於打造一套開放、共享、協同、成長的，最終實現集團旗下主要汽車產品不斷持續進化成長的生產製造銷售體系。

透過這樣一套體系，長城汽車將自己的核心技術優勢輻射到各個汽車品牌，將製造成本持續控制在可控水平，使自身在新能源、智慧化汽車時代始終保持先進的技術水平。同時，這套體系還能讓長城汽車開發出只屬於自己的製造流程，即在一定程度上擺脫供應商的掣肘，實現自給自足。

長城汽車總裁穆峰曾在公開場合說道，“新能源領域的競爭，不僅是企業之戰，也是生態之戰。新能源產業擁有極其複雜的產業鏈體系，而想要打造領先優勢，就必須打造一個良性的新能源產業鏈生態。”

穆峰的發言充分證明了，長城汽車在這場顛覆式變革中，已經找到了決勝未來的關鍵鑰匙。因為長城汽車森林生態，並非簡單的鏈式結構，而是環式結構。我們透過森林生態的全景圖就可以看出，這套生態緊握低碳化和智慧化，既相互支援，又互為補益。比如低碳化方面，既包括了純電、混動，也包括了高效燃油動力以及氫動力，多種動力形式並行發展，互為補益。

長城汽車森林生態體系將所有的前沿核心技術充分調動起來，互相支援，開放、協同、成長，形成良性迴圈，並一直堅持研發，這對長城汽車的可持續發展將起到非常重要的作用。目前，針對高尖端技術研發的經驗，我國本土汽車製造企業還有很多不足，但只要堅持下去，長城汽車探索出的森林生態體系這條新路徑，不僅會反哺長城汽車自身，對整個汽車行業的發展也具有可借鑑性。

寫在最後：

對於長城汽車而言，森林生態的建立是基於他們的長期發展戰略，具有廣義上的戰略發展前瞻性。而這條新路徑的出現，讓長城汽車的各個單元能夠更有效地互相結合，產生好的影響，並且不斷良性迴圈，保證了自身發展的先進性。與此同時，因為森林生態具有全面開放、共生共享、高效協同、進化成長的特點，也讓其本身可以在未來長期為長城汽車產品賦能，包括但不限於整車製造，還涉及汽車零部件製造、關鍵技術研發、高精端電池技術研發等，從而使長城汽車的手能夠伸得更長，打通任督二脈。

森林生態體系也為中國本土汽車企業未來參與國際競爭提供了一種新思路，比如透過對整車製造上下游企業的戰略投資，又比如對未來能源發展的戰略眼光，都使得長城汽車可以在未來發展中更有底氣，也讓長城汽車在國際競爭中有望衝破瓶頸，達到技術領先。雖然這條路相比一些簡單粗獷的生產製造模式更為艱難，回報週期有可能會拉得很長，但一旦形成良好的迴圈機制，未來發展不可估量。而且也總要有人敢於嘗試，破繭，才能成蝶。慶幸的是，擁有體系優勢的長城，已經將決勝未來的鑰匙拿在了自己手中。（文 車視界科技 李亮）