隱藏式門把手、貫穿式尾燈、懸浮式車頂……這些設計大家早已司空見慣了吧！車企們用得也是不亦樂乎。不可否認，最初這些設計元素的確很有吸引力，隨著越來越多車型的使用，難免會讓人出現審美疲勞。好在，在2022進博會上，我看到了些不一樣的設計，讓車變得不再乏味。

電子式外後視鏡——現代IONIQ（艾尼氪）6

在這次進博會上，現代IONIQ（艾尼氪）6迎來了國內首發。新車採用了現代汽車電動化時代全新的設計理念“Electrified Streamliner”，整車看起來非常精緻。其中現代IONIQ（艾尼氪）6的後視鏡引起了我的關注。

現代IONIQ（艾尼氪）6採用的是電子式外後視鏡，透過外後視鏡上的攝像頭拍攝影像，然後畫面在中控臺兩側的螢幕展示出來。

相比於傳統後視鏡，電子後視鏡體積更小，能夠有效減少風阻和噪音。同時，電子式外後視鏡的視野更大，大大減少盲區。而且即使在雨雪等惡劣天氣下，電子後視鏡也能提供比較好的視野環境，解決了傳統後視鏡看不清的情況。

值得一提的是，北汽魔方也配有電子後視鏡，這是首款搭載該功能的中國品牌車型。隨著電動化、智慧化的發展，相信未來搭載電子後視鏡的車型會越來越多。

雖然電子後視鏡好處不少，但電子產品一旦發生故障維修費用可不一般，畢竟電子後視鏡本來就好貴。就例如北汽魔方的頂配版和次頂配版，兩者的配置基本相同，主要區別是電子後視鏡和5G網路，價差是9千元，所以換一套電子後視鏡價格不低。也是，想享受高科技的東西是要付出一定的代價的，不然怎麼顯示出“高科技”呢！

Yoke方向盤——新款特斯拉Model S/X Plaid

毋庸置疑，特斯拉也是2022進博會上的一大亮點。其中，新款特斯拉Model S/X Plaid正式迎來了國內首秀。

相比於老款，這兩款新車最明顯的變化在內飾上。尤其是新車的方向盤換裝成Yoke方向盤。該方向盤給人的感覺像是在開賽車或者開飛機，很酷，它取消了方向盤兩側的各種撥杆，變得更加簡約，方向盤的安全氣囊也進行了重新設計。

那Yoke方向盤好不好用呢？美國權威消費者評價組織Consumer Reports就曾對特斯拉 Model S 的Yoke方向盤進行了評測，結果顯示，方形設計導致駕駛操作時容易滑脫，轉彎也無法採用過去習慣的雙手遞送操作，測試員甚至在下車後抱怨倍感疲勞。

也有網友把特斯拉的方向盤改裝成Yoke方向盤，因為後期體驗不好就不推薦大家改裝了，而且還存在安全隱患，遇到急轉彎時容易抓空方向盤。

當然，如果你的適應能力強，也許Yoke方向盤對你來說so easy！

取消了門把手——凱迪拉克Celestiq概念版

現在多數電動車採用的是隱藏式門把手，但在這次進博會上，凱迪拉克Celestiq帶來了不一樣的選擇。該車直接取消了門把手，使用者想要開啟車門，可透過B柱和C柱上的觸控按鈕來控制車門的開啟，十分超前。這樣的設計不僅能提升整車的科技感，也有利於降低風阻係數。

與隱藏式門把手一樣，凱迪拉克Celestiq取消門把手的設計也存在著安全隱患。由於凱迪拉克Celestiq的車門是由電子系統控制的，萬一遇到碰撞事故，電力失靈的話，就很難開啟車門了。此前轟動一時的保時捷Taycan電動車就是因為碰撞後電力系統出現故障，車門被鎖死，路過的群眾想救人也無能為力，最後車主被當場燒死。不過，如果凱迪拉克Celestiq的車門設定能做到在斷電的情況下，車門依然能夠正常開啟，那就沒問題了。

寫在最後：

眾所周知，消費升級後，消費者對產品的設計要求逐漸提高，為了討好他們，設計師們也是絞盡腦汁，而我們也看到現在的新車在顏值上有了很大的突破，不過審美這種東西眾口難調。就拿最近上市的極氪 009來說，欣賞它的人覺得與眾不同，欣賞不來的覺得醜陋無比。

所以，以上三種設計相信你也會有不一樣的想法，歡迎大家留言分享。（文|

鹿小燕）