一直以來，新能源汽車電池安全問題備受關注。為了從根本上消除事故隱患，除了寧德時代、國軒高科等電池供應商外，不少車廠也投入大量精力在電池技術研究上，像比亞迪刀片電池、廣汽埃安彈匣電池、長城汽車大禹電池等都獲得了良好的市場反響。如今，上汽也拿出了自己的魔方電池。

在榮威iMAX8 EV上市前夕，針對當下消費者對新能源汽車電池安全性的顧慮，8月10日，來自上汽創新研發總院捷能公司的電池技術專家們進行了一場電池解析直播課，深入解析榮威iMAX8 EV“頭等艙”的安全感背後的“黑科技”，讓使用者近距離感受“零燃科技”的魅力。

五重防護、無懼針刺挑戰，“零燃科技”賦能“頭等艙”安全感

安全，是電動車首要的追求。如果電池的散熱不佳，輕則影響能量輸出，導致車輛無法使用，重則引起電池起火，威脅使用者的生命財產安全。上汽正式深知這一點，在整包電池的安全設計層面，榮威iMAX8 EV採用的魔方電池打造了“預、導、臥、隔、疏”五重防護機制，硬軟協同、疏導阻隔多管齊下，創新性破解了“熱失控”難題，為使用者構築了一道安全防線。

電池最怕遇到熱失控，一旦出現就面臨自燃危險，因此防患於未然至關重要。而魔方電池的7*24h遠端監控體系，可以透過自學習功能，使熱失控可提前監測，防範於未然，同時，提前散熱系統會就此開啟最大功率的散熱工作，防止熱量的蔓延，將危險事故扼殺在萌芽之中。

獨有的躺式排布電芯設計能夠降低電芯之間有效接觸面積，減小熱傳遞通道；氣凝膠阻燃材料可以有效實現物理熱量隔離，確保單個電芯熱失控後不影響周邊相鄰電芯，降低自燃傷害。此外，魔方電池還加裝了自動洩壓防爆閥，透過主動洩壓，釋放電池包內壓力，使過熱氣體降溫，防止氣體噴射。

基於五重“黑科技”加碼，魔方電池成功挑戰了針刺實驗，在鋼針刺入電池包觸發熱失控後，被刺的電池包出現冒煙現象，但沒有起火、爆炸，也沒有出現熱蔓延現象。

值得一提的是，2020年，電池安全國家標準GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》正式推出，明確要求電池單體發熱失控後，電池系統熱失控的防護時間為5分鐘，而魔方電池具備L0級防熱失控技術，實現雙針同時針刺，長時間明火不冒出包外。

超高整合度、超長壽命，帶給“頭等艙”更強能力

除了“零熱失控”安全防護，榮威iMAX8 EV魔方電池“躺平”之後，還有超高整合度、超長壽命兩大優勢。魔方電池先進的CTP技術，帶來了更高的整合效率，電池系統能量密度達到195Wh/kg，從而實現CLTC續航里程550-570km。同時，“躺式”結構能夠在不改變電池體積利用率的前提下，將整個電池包的厚度減小，榮威iMAX8 EV整個電池整包厚度僅125mm，在不侵佔車內空間的同時，還能保障底盤的透過性。

目前業界對電芯的處理方式都是立式擺放，將電芯“躺式”放置為結構設計開發帶來了巨大的難題。因為結構膠會隨著電芯膨脹以及壓板相應變形，面臨苛刻的受力工況，同時需要匹配電芯超長生命週期，這對結構膠效能提出了巨大的挑戰。在魔方電池整個開發過程，上汽創新研發總院的工程師聯合合作伙伴共同開發測試了千餘款結構膠方案，歷經兩萬小時的可靠性驗證，最終才確定結構膠配方。

魔方電池有

開發上

的難點，也有創新上的驚喜。如果說傳統立式電芯方式，是將電芯放置在了剛性框架的“鐵牢籠”裡，隨著電芯的老化膨脹，受力條件將會急劇惡化，電芯只能在有限的空間內承擔更大的壓緊力；而“躺式”結構設計則採用柔性約束的方式，彷彿為電芯穿上了一件“高彈緊身衣”，能夠自適應電芯的膨脹，大幅降低電芯受力，從而增加電芯的迴圈壽命。

可見，榮威iMAX8 EV搭載的魔方電池相比此前幾家車企推出的電池技術並不弱，兼顧了高整合度和超長壽命，且躺式電芯可以讓電池包更薄、更平也讓車輛的空間佈局更靈活，尤其更是針對電池安全構建了多層級的防禦措施，為消費者吃了一顆定心丸。

作為榮威在新能源MPV市場的重磅力作，目前榮威iMAX8 EV已開啟預售，新車共有豪華版、航空版、智駕版三款配置，預售價區間27。98-32。98萬元。並且，現在下訂還可享2年0利率/60期超長貸、免費贈送充電樁等八重驚喜禮遇。據悉，榮威iMAX8 EV預計8月下旬正式上市。