2022年10月25日，凱翼汽車全新A+級SUV崑崙正式亮相併發起了盲定。是的，除了公示產品的架構細則與盲定附屬的權益+福利之外，重要的預售資訊並未同步放出。但能確定，從凱翼i-FA 01落地成凱翼崑崙，外觀幾乎沒有作什麼調整，厚實的車頭，概念化的面部細節，大尺寸輪轂，四出排氣等等，均得到了存續。另外，最大的亮點則是將前期放出的內飾效果圖1：1兌現到了實處。

靈活的可塑性與強大相容性是衡量一部架構先進與否的底層準則——品牌全新的i-FA架構既可承載高輸出的渦輪動力，又能無縫接軌混動趨勢，同時還對高度電子化、智慧化的配置提供出眾的適配能力，以應對次世代需求和不斷加沉的新能源攻勢。從族譜看，凱翼崑崙是全新i-FA架構下的首款產品，後期的PHEV版，全新的A級SUV、B級SUV，甚至A級與B級轎車，也一併提上了日程，時間節點覆蓋2022年至2024年往後。

凱翼崑崙的外觀引入了緊湊的結構比例，四輪都接近廓角。在結合超2。8米的軸距後，車體的力量感被進一步被放大。細節上，新車預置著“概念化”特徵，大號鍍鉻中網在形態上和品牌LOGO維持了相似形態，搭配造型奇特的LED前燈與示廓燈帶後，形成了極高的產品辨識度，整體前臉形成了類似“X”的實體效果。

側身亮點集中在20寸輪轂和隱藏式外拉手上，前者在同價位競品中不算常態，強調出車輛的挺拔姿態與高效能屬性，只是低扁平比輪胎在用車時需格外留意，面對高速衝擊時，能量傳遞會相對顯著。隱藏式外拉手則力求降低高速風阻，並帶來靜謐的行車環境及更具美感的科技屬性。

車尾最引人矚目的必然是內嵌式四出排氣，從底盤下方看，排氣尾段採用橢圓形扁鼓+雙邊四出的排布模式，節省了一部分底盤空間，利於後懸架系統的安放。其他方面，上擾流板、擴散器和貫通式燈組均未缺席，後者雖談不上有新意，不過暗紅色調+“倒Y字”的造型還是很別緻，值得多欣賞幾眼。

凱翼崑崙的內飾主體為非對稱式結構，視覺中心向主駕偏移，配合門板的稜面後，形成了包裹態勢，立體感出眾。餘下方面，能看到水晶式擋把、平底式運動方向盤等，類似的設計可在一些歐系豪華車上看到，給人難以忘懷的精緻印象。

當然，內飾的功能核心仍是圍繞12。8英寸+14。6英寸液晶雙屏展開的。14。6英寸中控屏採用與比亞迪新能源相似的懸掛設計，內建系統採用華為Hicar+騰訊Tai 4。0生態。而亮點科技配置還包括了L2。9級智慧駕駛系統、AVP無人代客泊車等。另外，推測如語音控制系統、線上地圖、車聯網、手機互聯等基礎功能也會如約而至。。

實際上，凱翼汽車同樣在積極打造專屬的使用者生態圈，內容有：共創社群、APP智慧車控、線上商城等，力圖將車與使用者生活作深入關聯，這同樣是許多新能源車企持續加碼的領域。

前置前驅佈局+2820mm軸距，必定能為凱翼崑崙提供出色的車內空間感。以現場體驗談，在相同的條件下，後排膝蓋與靠背的間距大約在一掌有餘（參考身高1。79米），腿部活動範圍寬泛、舒適。後排地板中央存在輕微凸起，即使頂面寬度偏窄，不過卻留足了縱向間距，基本不影響中央乘坐。功能上，後排配備了中央出風口、媒體外介面、儲物槽、中央扶手、杯座等，對乘客的照顧相對到位。

最後動力上，凱翼崑崙先期將提供純燃油版的300車型與500車型供選，參考奇瑞瑞虎8家族看，300車型預計會搭載最大功率為197Ps的1。6T引擎。500車型則裝備最大功率為254Ps的2。0T引擎。傳動部分，兩款引擎都將匹配7速溼式雙離合變速器。至於後期的PHEV版，大機率會是奇瑞的1。5T引擎+雙電機組合，混動系統綜合功率達到326Ps，純電續航距離為100km。

總結

很多聲音都拿凱翼崑崙與同體制下的瑞虎8家族作比，並預言了兩款產品在同定位下的“內耗”可能。但實際是，凱翼崑崙有著更風格化的設計語言，包括對科技元素的無保留釋出。脈絡上，兩款系列流向了不同分支。若將它們同框，不難發現瑞虎8家族是以休旅化的長身比線條來維繫自身的居家屬性，重點關照車內的空間實用性。而凱翼崑崙則對高質量的感官呈現有著更敏感述求，瞄準的客戶群無論是生理或心理，都會相對年輕。

撰文｜托米

圖片｜買車問問

編輯｜白朮

審校｜蘭青青