豐田賽那的外觀我覺得是非常大氣的，這種敦厚的感覺也是非常符合mpv的調性，然後這個led牛角大燈，大嘴型的前格柵，還是熟悉的豐田的味道，至於側面以及尾部，畢竟尺寸擺在這裡，看起來還是非常飽滿的。但距離尺寸方面它是沒有gl8長的，不過它偏圓潤的造型顯得會更加的飽滿。國產豐田賽那最大的匹配了18寸的輪胎，很多網友就吐槽給減配了，畢竟海外最大是有19寸的。其實這也無可厚非，mpv更厚的胎壁在濾震方面的表現確實會更好。不過就是除了最頂配，其餘車型配備的都是s級的輪胎，這就不太應該了吧，好歹也是30多萬的車子了。所以已經買了這款車的朋友建議更換一套級別更高的輪胎，特別是在制動，雨天等都會有質的提升。

豐田賽納也是標配了雙色的電滑門，這點要給好評，並且我們在頂配車型還帶有腳踢開啟的功能，對於日常雙手提著東西或者抱著小孩子的時候真的會非常的方便。開啟尾門我認為後備箱空間也算是賽那的一大亮點，即便是開啟第三排的狀態下，這個縱深以及整體的高度就是更好滿足一家人的出行，相比其他mpv車型。據說為什麼是六個人？我等一下再說。再有一個就是如果把第三排摺疊之後，你能看到它整個裝載能力是有多麼的恐怖，我說它是一臺貨VAN不過分吧？至於說為什麼是一家六口，就是這個第三排，由於備胎放在這裡，整個第三排的感覺是沒那麼舒服的，雖然縱向空間以及坐墊的表現都非常不錯，但是各位也看到了，這個備胎位置會侵佔到我左邊的空間，整個坐姿是有點奇怪的，除此以外，整個座椅的高度以及靠背的可調角度也是非常的不錯。

然後第二排可能是被自主品牌mpv各種奢華的裝橫給震撼過了，其實賽那的第二排給不了我們太多驚喜的地方，也是兩個獨立的座椅，不過這臺頂配的車型功能還是不少的，比如這個腿託，電動調節的靠背，座椅加熱通風等等，還有整個前後滑移的空間也是非常的大，就是兩邊的扶手我個人覺得稍微有點短，對手肘的支撐稍微差那麼一點意思，這裡還有一個很長的扶手，同時照顧了老人小孩。畢竟賽那這款車在日系mpv裡面屬於地臺比較高的型別了，還有門板也是這種硬塑膠的，不過配有遮陽簾，這個還是非常不錯了，加上後排這個大天窗，對於提升整個後排的開陽感還是非常有幫助的，而且這個摺疊的桌板，杯架以及電源介面在日常使用還是挺友好的。

回到咱們的奶爸專座，其實前排整個設計還是挺不錯的，我說的設計指的是實用性這方面的，因為它的儲物空間實在是太豐富了，你看這個貫穿的大儲物格，多到眼花繚亂的杯架，這個杯架前面還有一個卡口，把手機放在這裡非常的合適。還有就是後面這個非常深的儲物格，不對，這應該是儲物箱，以及前方這個鏤空的大儲物格，真的是非常的誇張，並且這個中央扶手的位置真的非常合適，配合門板那邊的扶手，這樣搭著巡航的時候真的非常的舒服。豐田在人體工學方面做的還是一如既往的好，還有對應的這個車機以及360全景影像的畫質，對，這也很豐田，當我開上這臺賽那的時候，第一感覺這臺車是真的大，特別是住在老城區或者城中村的朋友你要注意了，就是這臺車基本讓你告別了部分城市的立體停車位的。

動力方面算是大家的老相識了，跟漢蘭達以及威颯幾乎是一樣的，就是少了一臺後軸的驅動電機，這套動力總成放在賽那上面的整體表現我是非常滿意的，要知道這臺賽那的自重是比兩驅版的漢蘭達還要更重的，這套動力應付你全家出遊完全是足夠的了。主要是因為在這個級別裡面，對手基本都是採用2。0 t渦輪增壓發動機。相比之下，豐田這套混動系統的優勢主要是在於動力的響應足夠積極，因為初段的動力響應很多是來源於電機，你不需要像其他車型那樣的渦輪的電壓，並且整體的平順性以及燃油經濟性的表現也是非常的不錯。

這套動力系統的主要問題就是噪音，不管是第一還是第二排，只要引擎e出力，你的感知就會非常明顯，但是我個人感覺引擎介入發力的時候震動沒漢蘭達那麼明顯了，更接近威颯的水平。至於整個操控層面，對比我之前開過那些中大型mpv我認為這臺賽那會更好開，除了剛剛說的動力層面，特別是在轉向手感以及整個底盤的整體感，在連續過彎的時候也能獲得比較細膩的操控感受，我說的真正是走起來操控的感覺，如果說你在街巷裡面遊走的話，車子的體量感還是擺在這裡的。