最近，廣東饒平縣城內發生的一起車禍鬧得沸沸揚揚。事件很慘痛，共有2人遇難3人受傷，如何降低車禍帶來的影響值得引起所有人的警示。但我們在熱搜上，對特斯拉剎車的討論大過了事故本身，這暴露出特斯拉這一品牌讓大眾的不信任感更強。特斯拉為什麼會被許多人討厭？小魚認為，無數次事件和輿論討論不斷暴露出，特斯拉公司一貫的服務和態度存在著問題。

關於特斯拉剎車的討論其實已經不新鮮，近些年，我們似乎每年都能看到有相關事故發生，人們也經常談論它的剎車有沒有問題。雖然目前我們在具體的司法案件中，沒有看到特斯拉的敗績，但它還是給人們留下了許多不好的印象，而這或許歸功於他們迴應輿論的態度。

這次潮州的車禍事件中，車主詹先生曾經是一名貨車司機，如今是一名水泥店店主。他的兒子稱其是在停車時無法停車，準備再往前行駛時遇到車輛突然自己加速，直至開出2。6公里撞到車與人後才停下來。有網友根據監控影片判斷，整個加速行駛過程中，駕駛人有避讓情況，車後剎車燈也亮起過，但沒見減速，這顯然是車輛失控。當然警方作出準確判斷前，網友們的說法也只是參考。

車主詹先生的兒子也是這樣的觀點。從事發11月5日，特斯拉工作人員到場調查後，遲遲未給出確定的說法，再到11月11日，詹先生兒子在網路上發聲求助，控訴特斯拉對剎車問題不提供資料，不妥善解決。我們也能從中看出，作為特斯拉車主詹先生一家在與特斯拉溝通無果後的無助。

我們設想，如果在溝通期間特斯拉能夠做好服務，給出車輛黑匣子資料，讓客戶找權威機構分析，妥善配合多方進行事故調查，或許就不會“逼”車主透過網路來發聲，引發後續的輿論。但我們無奈看到，特斯拉對於配合車主提供資料一事，根本無視。在發生輿論後，特斯拉也僅透過和自己關係好的自媒體發聲：車輛資料顯示駕駛人把電門（類比燃油車油門）當剎車，跟車子沒關係。特斯拉放出的那一點資料其實並沒緩解多少輿論，就比如電門被記錄一直踩到底，有沒有車機系統控制的原因，剎車沒記錄和踩不下去又是什麼原因等。

客觀上來說，特斯拉自己分析發現自身沒問題，是可以挺直腰板的。但特斯拉並不是個人，作為全球知名的電車生產商，它除了將車賣出去外，還應該要提供售後服務吧。從去年多起特斯拉維權事件，再到筆者小魚身邊見到的真實維權事例，特斯拉展現出的售後態度往往一開始就是：我沒錯，你反思。試想，問題剛發生，你還在驚慌未定或者對情況不瞭解的情況下，服務人員直接告訴你是你有問題，你會覺得這樣的服務貼心溫暖嗎？

處理一件事必然是要講事實擺證據，但你作為有服務義務的大廠家，針對小小的個體客戶，就不能放下點身段，客氣點講清楚事件全貌，或者積極配合客戶調查問題嗎？這不難吧？對此，在大量媒體報道中，不少次維權事件背後，特斯拉都一貫堅持自己的流程和手續，不是權威部門走手續要資料就堅決不給資料，不是鬧事的車主就堅決不給更多一句的迴應。

常被稱作電車行業標杆的特斯拉，都如此做服務，也難怪其他電車品牌時常曝出售後服務問題。潮州特斯拉車禍事件中，當事人已經很明確需要特斯拉提供黑匣子資料做調查，不相信他們公司自己的調查。但特斯拉還是不做正面迴應，只口頭放出剎車和電門資料，將責任歸結於駕駛人問題。

誠然，像擁護特斯拉的粉絲們說的那樣，曝光特斯拉的家屬只是想訛人，逃避事件責任，特斯拉公佈的剎車和電門資料才是真相。曝光者訛人的可能是存在的。但事情的最終真相都需要由警方和法院來確定，曝光者說了不算，特斯拉和他的粉絲們說了也不算。所以我們不談論事故具體，只談廠商為何能與自己客戶變得如此對立。

小魚認為，大多數人討厭特斯拉的原因，僅僅是他們那居高臨下回應輿論，冷冰冰對待自己車主的態度。我們有理由相信，像潮州特斯拉車禍這樣的事，還會不斷出現，特斯拉還會繼續為他們高傲的服務態度付出輿論和口碑上的代價。