8
月
11
日
，
筆者從工信部最新公示的第
360
批
《
道路機動車輛生產企業及產品公告
》
中獲取到了新款寶馬
5
系長軸版的申報圖以及相關資訊
。
作為年代改款車型
，
新車主要對動力系統進行了調整
，
部分車型換裝了新型號發動機
，
而功率也隨之發生了變化
。
根據此前瞭解到的資訊
，
新款寶馬
5
系長軸版預計會在今年
9
月份正式上市
，
作為參考
，
現款寶馬
5
系長軸版的售價區間為
43。39
萬
-55。19
萬元
。
新款寶馬
5
系長軸版的外觀相比現款車型並沒有發生明顯變化
，
提供豪華套裝和
M
運動套裝兩種風格
。
具體來看
，
新款寶馬
5
系長軸版依舊配備了標誌性的雙腎型進氣格柵
，
內部使用縱向鍍鉻條點綴
，
而造型狹長的前大燈則採用與進氣格柵融為一體的佈局
，
燈腔內的日間行車燈呈現雙
“
L
”形態
。
除此之外
，
豪華套裝車型在前包圍區域設定了接近貫穿式的通風散熱口
，
並在兩側加入鍍鉻裝飾點綴
；
而
M
運動套裝車型的前包圍則是採用大尺寸的三段式進氣口布局
，
內部使用黑色結構填充
，
相比豪華套裝車型看起來更加激進一些
。
車尾部分
，
新款寶馬
5
系長軸版也基本延續了現款的設計
，
配備經過燻黑處理的
3D
立體式懸浮尾燈
。
至於後包圍區域
，
豪華套裝和
M
運動套裝車型使用了不同的裝飾套件
，
但均採用雙邊共兩出排氣的佈局
。
車身尺寸方面
，
申報資訊顯示新款寶馬
5
系長軸版的長寬高分別為
5106/1868/1500
毫米
，
軸距
3105
毫米
，
與現款車型保持一致
。
另外
，
新車將提供不同樣式的進氣格柵
、
輪輞
、
前攝像頭等配置給消費者選裝
。
至於動力方面
，
新款寶馬
5
系
525Li
車型將搭載型號為“
B48B20C
”的
2。0T
渦輪增壓發動機
，
最大功率
150
千瓦
，
最大淨功率則是
135
千瓦
，
最高車速達到
230
公里
/
小時
；
而
530Li
車型則使用型號為“
B48B20G
”的
2。0T
渦輪增壓發動機
，
最大功率達到
200
千瓦
，
最大淨功率
180
千瓦
，
至於最高車速則是
250
公里
/
小時
。
值得一提的是
，
新款
525Li
車型使用了與現款相同的發動機
，
所以它的最大淨功率和最高車速沒有發生變化
，
不過
530Li
車型則出現了差異
，
現款車型使用的是型號為
“
B48B20D
”的
2。0T
發動機
，
最大淨功率達到
185
千瓦
，
相比新款高了
5
千瓦
。
另外根據此前曝光的資訊
，
新款寶馬
5
系長軸版在配置部分也將有一些調整
，
據悉新車將取消前排安全帶預張緊功能
，
但會增加三色安全帶給消費者選裝，並帶有預張緊功能，選裝價格或為
3000
元
。
此外
，
新車中央扶手箱內的
Type C
介面僅擁有充電功能，不再支援資料傳輸
。
小結
：
作為寶馬旗下的中大型轎車
，
目前國內在售一代寶馬
5
系最早於
2017
年推出
，
並在
2020
年下半年完成了中期大改款
。
從產品定位和售價來看
，
寶馬
5
系在市場中的競爭對手主要是賓士
E
級和奧迪
A
6L
這兩款同樣來自“
BBA
”陣營的同級車型
。
而值得一提的是
，
雖然現款寶馬
5
系已經處於產品生涯後期
，
但它在市場中依然有較高的熱度
，
其中
7
月份的銷量為
13582
輛
，
領先於上述提及的兩位老對手
。
而從目前的情況來看
，
新款寶馬
5
系長軸版主要對動力系統和配置進行了調整
，
至於是否還有其他變化
，
筆者也將持續關注
。