意料之中，寶沃汽車還是破產了。

來自北汽福田的公告顯示，已正式

裁定北京寶沃汽車股份有限公司正式宣告破產，這意味著曾被北汽福田投入巨資打造，並最終以鉅額虧損離場的寶沃正式退出了中國車市的歷史舞臺。

回顧寶沃的命運，可謂令人唏噓，從在德國市場大行其道，到後來經營不善破產入土，再到福田汽車將其引入國內，銷量一路長虹，再到後來銷量急轉直下，再到如今破產，寶沃上演了跌宕起伏的一幕。

從2016年北京寶沃成立，到首款產品寶沃BX7面世，雖然打著

“德系品牌”的噱頭，甚至打出了BBBA德系四強的廣告語，但最終還是敗給了市場和時間。雖然BX7剛上市時實現了月銷5000左右、年銷4萬輛的佳績，但是卻並未實現善始善終。

筆者認為，其中一個重要原因，便是寶沃被北汽福田收購後並未踏下心來做產品，而是過於浮躁。不論是BBBA四強的宣傳語，還是後期“好就是貴，貴就是好”的說法，都讓寶沃陷入啊爭議之中，將自身限於爭議，雖然可以在一定程度上引起關注度，迅速開啟知名度，但也是把雙刃劍，會降低自身的美譽度。

此外，寶沃早期推出的產品品質不佳，問題集中爆發也帶給了首批消費者不佳的體驗，進而導致了車輛口碑下滑。BX7爆發出的

發動機噪音大、油耗高、異響、抖動、變速箱故障等問題，以及BX5所出現的質量風波，都是造成寶沃的產品迅速跌落神壇的重要原因。

儘管因經營不善，北汽福田選擇了出讓部分股權給神州租車，但是神州租車也因種種原因而無力迴天，寶沃的銷量也不斷沉淪，並最終淪落到不得不破產的境地。

寫在最後：

回顧寶沃在國內復活又旋即銷亡的短暫一生，不禁讓人倍感唏噓，寶沃固然在品牌上有一定的故事背書和歷史積澱，但是從根本上說，其能否走俏還是要拿產品說話，寶沃的產品、售後政策在誕生之初確實具備一定的價值，但是後續出現的品質問題和過火的宣傳，也最終將其引向了末路。現在看來，如果當初寶沃踏踏實實地做一個類似上汽名爵那種的國產品牌，其或許會有更好的表現。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者金陵，轉載需註明出處）