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自上市以來，北汽魔方就以駕駛操控、智慧座艙、造型設計、安全舒享的品質，構建起“多快好省”的價值優勢，從而獲得消費者的高度認可...

與此同時，北汽昌河A6在舒適性方面的表現還算不錯，雖然受限於造車成本，沒有為消費者提供座椅電動調節、加熱和通風等功能，但是入門版本也採用皮織混搭的座椅，頂配版本更是採用仿皮材質的座椅面料，讓消費者得到較為優秀的支撐型、包裹性以及觸覺感受...

創新的體系是企業成功的關鍵驅動力，面對質量成本競爭的新階段，北汽重卡正是以創新的精益管理構建行業領先的管理“軟實力”，以精益戰略、管理創新和數字技術三大路徑，推動“高質量低成本”企業戰略落地...

北汽魔方車內搭載了與超跑同級的零重力運動座椅，能夠為消費者提供遠超普通座椅的支撐度以及舒適度...

新車的定位為中型MPV，外觀設計非常時尚霸氣，整體打造出了不錯的商務氣息，動力搭載的是五菱柳機發動機，最大的亮點就是提供了三種座椅佈局選擇，其中包括了2座、7座和9座，下面我們就來看看北汽製造王牌M7有怎樣的表現吧...

而其中，當屬北汽魔方這款遲到卻是“很厚道”，以豪車標準打造的全新實力SUV表現最為亮眼，連變速箱和發動機都是頂級精品，還可加92油，入門僅9...

寬體豪華動感車身 靈動而不失實用作為北汽製造傾力打造的一款多功能寬艙乘用大皮卡，北汽製造卡路有別於傳統皮卡駕駛室的緊湊風格，其車身採用了寬體豪華設計，整車尺寸 5270/5520*1900*1860mm，軸距3160/3410mm，堪比SU...

來到車尾，人們就會發現北汽魔方依舊有很多亮點，單看分體式尾翼，人們還以為這是一款效能車，當然事實並非如此，與同級別車型相比擁有絕對優勢...

在前不久，北汽魔方上市，成為首款搭載華為鴻蒙智慧座艙的燃油SUV，吸引了大量消費者的視線...

100萬的BJ90，如今優惠50萬，依然吃灰，而北汽又針對坦克300推出競品刀鋒英雄柴油版BJ40...

電動EV：前無成功的經驗，未來前景茫茫過去，北汽藍谷多依靠網約車而擴大市場，以致後續在進行硬碰硬時顯得無力，即便推出了極狐品牌，也是沒有讓其走出困境...

至於配置層面，北汽魔方提供了與奧迪e-tron概念車同款的雙高畫質電子外後視鏡，帶來更好的降低風阻、減少視覺盲區的解決方案，待法規允許後便可搭載...

而第二次，是北汽福田試圖進軍乘用車市場，於2015年花費500萬元購買了寶沃汽車的品牌名稱後，因產品力和誠信度崩塌而再次破產...

老款的212雖然經典，但是產品問題頗多，幾乎沒什麼銷量，北汽製造的日子一天比一天難過，最終被山東富路機車收購，後者是有名的“老年代步車”製造商...

近期，為了應對市場發展變化，北汽藍谷也做了相應的管理班子調整，先是副總經理、極狐汽車總裁王秋鳳因“個人原因”辭職，而後是北汽藍谷釋出公告，聘任張國富、高建軍、高健為公司副經理，三人都是70後當打之年，分別來自北汽集團各重要業務線，而今集中加...

圍繞北汽股份自主機板塊的一系列人事調整還包括，原北汽營銷公司副總經理沈鵬調任極狐，負責品牌公關業務...

但是對此，我想說的是，內耗如此嚴重的北京汽車，最重要的，是要提升自身的品牌力，別搞什麼Z時代的花裡胡哨，抓住屬於自己的一部分消費群體，而不是輪番和同級別的車型試比高，要真的試比高，我說句實話，北汽魔方和同級價效比最高之間，差了十個某某UNI...

寫在最後：回顧寶沃在國內復活又旋即銷亡的短暫一生，不禁讓人倍感唏噓，寶沃固然在品牌上有一定的故事背書和歷史積澱，但是從根本上說，其能否走俏還是要拿產品說話，寶沃的產品、售後政策在誕生之初確實具備一定的價值，但是後續出現的品質問題和過火的宣傳...

內飾設計各有千秋 北汽魔方科技硬體更強悍內飾設計方面，兩款車型也是難分高下，設計思路殊途同歸，都偏向於科技質感的呈現，只是在當下雙聯屏滿天飛的大環境下，長安UNI-T難免有些落入俗套之感...

為給使用者帶來出眾智慧體驗，北汽魔方聯合華為，創造性將華為麒麟990A晶片應用至車機系統之中...