易車原創
2022廣州車展即將落幕，持續上攻的中國品牌成為最大看點，中國品牌與外資品牌之間的對壘也隨之成為媒體最關注的視角。
拋開民族自信不談，這對消費者又會帶來哪來實際意義？消費者又如何看待兩者之間的博弈？
廣州車展上的“等等黨”
2022廣州車展可謂是中國品牌集體向上猛攻的大舞臺，集各種噱頭亮點於一身
集度ROBO-02、埃安Hyper GT等搶佔了不少眼球。
擁有主場優勢的廣汽豐田、廣汽本田展臺和寶馬、奧迪、特斯拉等熱門品牌也人頭攢動，而一些知名度低又缺乏重磅車型的二三線品牌展臺的人氣就相當慘淡，車比人還多。
作為車市的風向標，從廣州車展的人流可見消費者的需求趨向正在往純電動車、混合動力汽車等方向偏移。
而品牌選擇方面，越來越多消費者開始青睞自主品牌，雖然理想、蔚來、AITO等新勢力品牌遠在新建成的19。2館和20。2館，但依然吸引了不少有意願購車的消費者。
在廣汽豐田的展臺，現場觀眾鄒先生表示：“這次逛展主要目的是看混動車，不用搖（傳統燃油車）號之餘還省油，在車展已經把所有候選車看完”。
對於中國品牌在混動車領域的崛起，他表示早有耳聞，身邊的朋友亦曾推薦過幾款相關車型，但經過在車展中幾番對比後，目前還沒拿定注意。
在騰勢展臺的謝先生早已在網上作足了功課，在後排體驗完騰勢D9的車機和按摩座椅後，又走到前排駕駛位體驗一番。他表示：“此行目的是對比騰勢D9和奧德賽、賽那，個人更偏向騰勢D9，但還要聽取家人意見。”
事實上，不少人與鄒先生、謝先生一樣，都帶著觀望的心態前來逛展。由於購置稅補貼和新能源補貼政策在2022年末到期，許多消費者為趕上政策的“尾班車”，早已選擇在車展前購車。
再加上2023春節放假較早，引導消費需求前置，行業終端整體價格持續下滑，也激發了消費者的購買慾望。
根據乘聯會資料顯示，2022年12月第一到五週的日均零售銷量呈逐步遞增的趨勢，另外初步統計12月乘用車市場零售為242。5萬輛，同比去年增長15%，較上月同期增長47%。
來到今年1月，春節將至並且進入傳統意義上的淡季，因此廣州車展上表現出明確購買意向並不多，觀望的等等黨更多。
2023年價格大混戰
“國補”退出後，比亞迪、長安、奇瑞新能源、上汽大眾、一汽-大眾、零跑等車企都官宣針對旗下新能源車實行漲價，掀起了一波漲價潮。無論是廣州車展上的觀眾，還是4S店的消費者都多了一層顧慮。
其中，比亞迪在12月31日宣佈對旗下車型官方指導價進行正式調整，上調幅度為2000-6000元不等；上汽大眾針對ID。3、ID。4 X、ID。6 X三款車型進行調整，除ID。3純淨智享版漲價1。3萬元外，其它車型均漲價6600元；長安深藍SL03純電版漲6000元，增程版漲3000元……
在廣州車展的騰勢展臺，一位銷售人員表示：“1月1日起，騰勢就開始漲價了，許多人已經抓住國補退出前的機會，提前下單了。“
但也有逛展觀眾表示，雖然補貼政策退出，但對他們購買新能源車的意願影響不大。一方面，補貼金額從幾年前的2-3萬元降低至2022年的4800元-1。26萬元不等，即使如今補貼退出，給消費者帶來的心理落差並不太大。
另一方面，新能源購車者多數屬於改善增購型需求，因此相比起前期的購車成本，他們更關心後期的使用成本、體驗等因素。
當一眾新能源車帶頭領漲，特斯拉卻在1月6日突然反向操作，官宣大幅降價：Model 3起售價降至22。99萬元，Model Y起售價降至25。99萬元，最高降幅高達4。8萬元，價格創下歷史新低。
在官宣當日，我們再次走訪廣州車展的特斯拉展館，發現同樣也有不少觀眾前來了解特斯拉。據某位銷售稱，特斯拉官價下降後原有的保險補貼將取消，購車者大約1-4周內就能提車。
這波操作下來，車展觀眾和網路吃瓜群眾都直呼真香，畢竟以Model 3為例，起售價下調至22。99萬後與比亞迪海豹價格重疊，同樣也與凱美瑞、雅閣等同級燃油車的起售價相當。
如今新能源補貼退出，新能源車與燃油車的價格貼近，這也意味著性新能源車真正與燃油車貼身肉搏，讓2023年的車市走勢將更加複雜。
新走勢對你買車有什麼影響？
透過這次廣州車展自主品牌向上攻，以及特斯拉跳水式降價，可以看到汽車的高度內卷被搬上了“檯面”。而
廠商越內卷，對我們這些消費者來說越利好，價格將會越來越美麗。
在傳統燃油車市場，合資品牌被自主品牌、特斯拉集體背刺，諸如凱美瑞、雷凌、天籟、冠道等車型在2022年紛紛實行“以價換量”。從目前愈發內卷的趨勢來看，
預計合資品牌還會在2023年持續帶來一系列促銷動作，以此爭奪更多的市場話語權。
而在新能源市場，補貼退坡再加上原材料成本上漲，引致部分車型漲價，成為2023年車市的開端。但從宏觀角度看，補貼的最終目的是為了不補貼，新能源車就如
雛鷹也該獨自展翅飛
向天空了。
某種程度上，補貼退坡也是潛藏著一些利好市場的積極訊號，既能真正看出誰是裸泳者，誰才有真實力，也能
降低市場增長的預期，進而打擊上游產業鏈的信心，進而有利於電池等核心零部件的下降。
理想汽車銷售副總裁劉傑在廣州車展上公開表示，純電動車預計2023年會經歷一輪價格調整，基本上在一季度將得到穩定，有些企業可能也會額外自掏腰包再補一段時間。
如果購車需求並非十分迫切，我們不妨在調整期持續觀望，再伺機而動。