我們不談論汽車速度，來談一談汽車轉速。很多朋友買車的時候，都聽過銷售人員告訴你，他們往往說建議你買這輛車，我們品牌的車型配六檔變速箱，或者我們這臺車配九檔變速箱！這聽起來很熟悉，那麼多擋位好不好？

當然是很好，但是問題來了，多檔變速箱的成本會增加，而多檔帶來的直接好處就是汽車省油。接下來，你可以想象它的速度。在同樣的速度下，檔位多的車型會跑得更快。答案是肯定的，那麼如果速度設定為固定值。

檔位多的車型自然會比檔位跑得快。位數少的機型發動機轉速低。一般手動五檔車型在時速120公里行駛時轉速在3000轉左右。目前大部分車型都是自動的，4速自動車型120——-2500轉2200左右，寶馬520帶八速變速箱2000多點120小時。

8速傳祺GM8跑120小時2200多一點，7速1。8T邁騰2200跑120小時左右，所以看起來速度是一樣的，低轉速發動機絕對省油。在行駛過程中，速度越高，轉速越低。他也使用不少傳動齒輪，它可以代表這輛車使用的傳動比在某些方面更好。

但它無法判斷髮動機的好壞，透過一個發動機的轉速，也可以判斷一個發動機的材質好壞，但這並不是在行駛的過程中，透過現場踩下油門來觀察發動機的轉速。高速發動機肯定比低速發動機好，目前市場上的大多數汽車都在5000轉左右。

其實這也滿足了我們的日常出行。高轉速發動機的售價當然不便宜。所以這不是普通家庭可以使用的東西。體驗不是一回事，還是要看動力系統的配套完善。我試過幾輛120km/h車速1500轉甚至更低的車，我發現有兩個問題。

一是有些車在踩油門的時候會偷偷斷開離合器，這個時候可以調速。怠速時降到800轉左右，但急加速時，要經過變速箱、降檔、提速的組合。這個漫長的過程並不像降檔和提高速度那麼直接。其次，我也遇到過一些巡航齒輪比大的車。

這樣高速巡航自然可以把車速降到很低的速度，但是上坡的時候，因為扭矩功率小，就會降一個檔位還不夠，反而會出現齒輪比過大造成的挫折。發動機轉速越高，它的動力就越大。但是有一個問題，如果發動機轉速過快，就會產生髮動機的轟鳴聲。

也就是我們所說的發動機聲。聲音越大，對跑車來說就越好。但是對於普通的家用車來說，就顯得有些吵了。畢竟，家用車開的不都是年輕人，還有老人和小孩。所以對於家用車來說，發動機轉速在一定範圍內是最合理的。

而如果能保證一定的轉速，發動機轉速越低越好。正因為如此，車子很安靜，會給人一種很舒服的感覺。一些豪華車的發動機轉速很低，但是這些豪華車的發動機卻可以爆發出高功率。一些大排量車的動力儲備比較充足，所以即使在高速巡航的狀態下。

也不需要預留高速。它只需要1000多轉就可以維持巡航，甚至動力仍然足夠。而一些小排量車型為了動力響應，只能在巡航時預留更多的速度和動力，讓超車時動力不會不足。這也是為什麼大排量車型在高速行駛時不一定會耗油的原因。

在這個前提下，雖然理論上相對低轉速更省油、更安靜，但相比於安全性，這些都不值得擔心。因為高速行駛絕對是最高檔次，至於當時的速度，是廠家校準的這款車最合適的調校。