為了多節省錢，很多愛精打細算的朋友總會想要去購買新能源車來當自己代步工具。殊不知，在北京等地，新能源汽車墳場已經大量滋生。在這裡

，2000塊錢就可以買上一輛新能源新車，這個價格甚至比兩輪電動車還便宜

。不過，尷尬的是，

來這裡問的人很多，買的人卻很少

。這究竟是為什麼？

在口袋裡有了錢之後，不少人都會思考這樣一個問題，那就是

先買房，還是先買車

？事實上，多數人認為全國房價基本進入萬元時代，很難憑一己之力去全款付清，可與之相較來看，

買車似乎還是比較容易的。

隨著中國汽車行業的快速發展，

汽車保有量也在逐步上升。

這時候，一些人為了虛榮也會咬牙買豪車。這時候，

一些人也會退而求其次地買一輛幾萬塊錢的車去解決自己的出行問題。

隨著時代的發展，不少人嘴裡喊著

環保

的口號，似乎也在多次強調

低碳出行

的重要性。在這種情況之下，

新能源汽車似乎早已成為了未來汽車的主流發展方向。

相較於以燒油或者是燒氣的傳統能源車來說

，新能源汽車的價格並不高，續航能力較強，還符合大勢所趨

，這使得在近五年之中，新能源汽車的銷售數量一直是比較

可觀

的。

但尷尬的是，在杭州和北京等多地，越來越多的新能源“墳場”屢次

重新整理人們的三觀

。幾年之後，

這些外表全新的新能源汽車似乎也已經處於報廢的邊緣。

遠遠望去，它們就像是“

食之無味，棄之可惜

”的雞肋。在多數時候，投資者之所以會將其放在這裡，是因為不知道

如何挖掘它們的殘餘價值。

事實上，按市場價來算，這些新能源汽車可以

賣上一個好價錢

，有的新能源汽車墳場的

汽車總價甚至突破千萬

。但因為各種原因，它們只能作為

淘汰品

而被一直安放在新能源汽車墳場之中。

在這其中，一些車型儘管比較新，

看起來和新車無異

，

但售價卻低到一兩千塊錢左右，甚至比兩輪電動車還要便宜。

可聰明的買車人似乎並不會去買這樣的車。因為就過來人的經驗來說，

一分價錢一分貨

，如果一味貪圖便宜，

很有可能就會讓自己的錢打了水漂。

與此同時，一些虧得血本無歸的經銷商也會

另闢蹊徑，改用租賃的方式來發揮新能源汽車的餘熱

。但尷尬的是，這一招也是

收效甚微。

除此之外，朋友都很好奇這樣一個

問題，那就是這些車的具體來源是什麼？

事實上，大多數處於報廢邊緣的新能源汽車都屬於

租賃車輛

。在履約幾年之後，

一些被損壞的車型只能來到廢棄的場地中

，面臨“

待價而沽

”的感慨窘境。

另一方面，從投資人的角度來說，一旦發現這是一個

虧本的買賣，他們也不會再往裡面砸錢。

在這種情況之下，不少老闆也都不想再找人繼續管理這些閒置車輛，因為此舉無疑會

增大他們的經營成本，從而壓縮他們的利潤空間，

相當於是一頭扎進

“地獄”。

有人會產生這樣一個疑惑，那就是這些汽車看起來都很好的，為什麼不可以

繼續使用或者是進行售賣

？事實上，這裡面是

大有學問。

值得一提的是，新能源汽車和傳統的能源車不同。比如，一旦電池損毀，這就意味著這輛車

徹底報廢

。因此，等使用年限超過規定期限的話，這些新能源汽車可能會面臨

一天充三次電

的結局。

於情於理，不少買車之人也不會將這種車型作為自己的理想選擇。他們寧願

多攢點錢去買一輛新車，也斷然不會將有著一堆毛病的舊車提回家

。

確實，在不少時候，一

些家長只會抱著看熱鬧的心思來到新能源汽車墳場散心

。眼見著不少孩子爬到這些汽車中游玩，該場地的經營者也都是

坐視不理。

退一萬步來說，雖說拆掉的一些零部件可以讓他們回本不少，但這種二次利用的效率還是未免有一點低。加上在回收此類車型的過程之中，為了實現

利益最大化，不少老闆也都要找人來對報廢車型和低價出售的車型進行具體劃分

，這勢必會變得很

燒錢。

如此一來，如何妥善處置這些新能源汽車，似乎也成為了一個很大的難題。