在本屆“遲到”的廣州車展上，魏牌為中國消費者帶來了一杯“久違”的“藍山咖啡”。

兩個多月前，這款內部代號為“魏C01”的車型，從被媒體曝光的外型到命名，都惹來了一番“爭議”。

“從早前我們公佈造型到現在和使用者共創後的新產品亮相，一共花兩個多月時間，可以看得出我們在組織效率上其實是非常強的。”魏牌CMO周文在釋出會後接受功夫汽車採訪時表示。

僅用兩個月時間共創新造型，藍山DHT-PHEV與使用者的這次“雙向奔赴”，再一次讓行業驚歎。

首先，與魏牌以往推出的咖啡智慧系列車型不太一樣，這款命名為藍山DHT-PHEV的新車，走的是新能源時代的簡約科技風，與之前公示的造型已然有著一定的提升；

其次，新車的命名與“大六座智慧SUV”的定位，也體現出魏牌在高階新能源賽道上持續深耕的決心。

事實上，藍山DHT-PHEV的推出，是魏牌今年一場“以使用者為中心”的研產供銷體系大變革之後交出的首張成績單。

“使用者真的能說了算嗎？”——這個一直被消費者和行業不斷髮出的靈魂拷問，我們似乎已經能從魏牌身上找到了答案。

（1）藍山為誰而來？

在此次廣州車展集中亮相一大批新車中，魏牌全球首發的藍山DHT-PHEV無疑是其中最亮眼的一款。

作為一款基於使用者共創所打造的車型，魏牌方面表示，藍山DHT-PHEV從露臉到正式公佈所歷時的兩個月時間裡，全網共有近16萬人參加了共創話題討論，收集到近200幅原創設計作品，從大批粉絲的建議中找到了新車造型的設計靈感。

我們可以看到，藍山DHT-PHEV的外型跟魏牌咖啡智慧系列的車型有著明顯的差異，走到是新能源時代“簡約、科技”的風格，以“燈組、前格柵、品牌LOGO”三大核心部件為中心，組合成近似英文字母“H”的造型，不僅讓整車更具辨識度，也體現出其家用（Home）SUV的產品定位。

從車身側面到尾部，如山峰般筆直而堅挺的車身腰線連線大氣的貫穿式尾燈，藍山DHT-PHEV身上確實有著不少吸睛的設計亮點。

“除了造型風格，對於產品命名、智慧化提升以及使用者使用場景的便捷性，都進行了共創和採納，後期這些都會在我們產品上有體現。”魏牌藍山DHT-PHEV商品總監董永贊舉例稱，考慮到大六座SUV的用車場景，藍山DHT-PHEV後續或會加入如電動踏板等方便老人上下車的配置。

事實上，對於藍山DHT-PHEV切入大六座智慧SUV這一細分賽道，魏牌已然有著全盤的考量。

在30萬-50萬的六/七座SUV的新能源產品份額有較大增長潛力之下，周文認為藍山DHT-PHEV在空間以及動力上的產品力將全面切中使用者痛點，成為一款細分市場上既滿足需求，又能夠在價格上有極大競爭力的車型。

例如在空間上，藍山DHT-PHEV的第三排做到了340mm，把舒適性做到了極致，為的就是照顧全家長途出行的場景。

再來就是動力。

“藍山DHT-PHEV這樣一款5。1米的中大型SUV百公里達到4。9秒，其實動力輸出是非常強的，大家千萬不要說家庭用的車對於動力沒有需要，畢竟MPV車型極氪009都給你整4秒多，所以我覺得動力大家是有需求的，只是說不會天天用。”周文指出。

毫無疑問，超大空間+超強動力+超長的續航能力，藍山DHT-PHEV顯然是一款為滿足一個家庭“詩和遠方”的夢想之車。

當然，在藍山DHT-PHEV加入之後，魏牌的咖啡智慧系列也將會得到進一步的擴容與提升。

“摩卡DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV兩款產品是遠遠無法支撐我們的中長期目標，同時我們的野心也不僅僅侷限在SUV，未來會有更多新的產品供使用者選擇。”周文對功夫汽車表示。

（2）使用者共創背後的“長城速度”

對魏牌而言，與使用者共創不是吸引眼球的營銷噱頭，而是“直面使用者需求，真實傾聽使用者意見”的有效途徑。

藍山DHT-PHEV的推出，是魏牌在產品層面與使用者共創的一個“縮影”；除此之外，加上在技術與體驗層面的使用者共創，才是構成魏牌以使用者為中心的高階智慧新能源建設拼圖的全貌。

以與使用者體驗共創為例，為了不斷走近、融入使用者，魏牌透過回聲平臺、公域直連、NV1群運營等溝通路徑，與使用者進行快捷互動交流，實現“事事有迴應”。

“回聲平臺不是簡單的使用者反饋平臺，而是一個大的系統，比如說你有一個場景的問題，以前要麼打400要麼是在APP看，但是這個問題可能牽扯到5，6個部門，那就很麻煩了。”周文說到，回聲平臺的後臺有一套演算法，可以第一時間將反饋問題推送給各個關聯的部門，然後又能夠形成一個系統性的閉環。

智慧DHT這次公佈的升級就是一個很好的例子。基於對DHT-PHEV使用者“低速用電、高速用油”這一新增核心訴求的深刻洞察，魏牌智慧DHT技術迎來了首次升級。

升級後，魏牌DHT-PHEV產品在滿油滿電的情況下，WLTC綜合續航至高提升73km，實現了“油電雙降”同時，使用者還可以在智慧混動、（強制）純電、純電優先三種動力模式中“自由選擇”，出行更省心。

周文對功夫汽車透露，魏牌為了實現這一使用者需求，特地成立技術攻關小組，用4個月時間最終實現了“油電雙降”的效果，讓使用者用得省，開得爽。

事實上，這樣從組織整體運營效率包括快速響應機制，都是長城集團“小前臺、大中臺、強後臺”模式的重要體現。這樣的“長城速度”無疑將是確保魏牌鞏固在高階智慧新能源賽道保持領先的關鍵。

2022年，魏牌開啟全面To C轉型，實際上也是整個長城汽車To C轉型的“試驗田”。

在這場由內而外、自上而下的大變革之後，魏牌也從串聯式研產供銷轉變為“以使用者為中心”的研產供銷體系，進而實現全面To C。

“未來這個組織模式會越來越成熟，我覺得它會成為我們非常核心的競爭力。它不是基於我們內部的一個思考去做的產品，而是將很多使用者反饋最快速地體現在產品最佳化升級中，更好地滿足使用者使用需求。”魏牌品牌總監吳昊說道。

（3）功夫拍案

本屆廣州車展上全球首發亮相的藍山DHT-PHEV，是魏牌與使用者深度共創的最新成果，更是品牌全面To C戰略變革下的創新成果。

它不僅彰顯出魏牌要做更懂使用者的高階智慧新能源品牌的堅定信心，還意味著在產品、技術、使用者體驗上全面發力的魏品牌，已經成功構築起高階智慧新能源的完整拼圖。

“產品、技術、To C以及國際化，是支撐或者說是推動魏牌2023年發展的關鍵。”魏牌CMO周文說到。

可以預見，在產品上持續滿足消費者全價值化需求之餘，魏牌的全球化戰略今年也將進入全面落地階段，助力中國品牌不斷向上。