隨著新能源時代的到來，各大車企的內卷也開始逐步發展到車機系統方面，畢竟這也是關乎到使用者使用體驗的一個重要因素。

在這方面，諸如特斯拉一類的造車新勢力毫無疑問是走在了前邊，豪華品牌由於成本方面限制不大，近兩年車機系統同樣有了較大幅度的進步，但諸如大眾這些老牌車企卻在競爭中略顯落伍。

儘管“車聯網”對大眾並不陌生，甚至較早期的車型都開始支援車聯網相關的功能，但使用體驗算不上出色；以第八代高爾夫為例，將其宣傳為“數字”高爾夫，但它真有點對不起數字的稱號。

不管國產版本還是海外版本，都有不少使用者對車機系統進行吐槽，互動邏輯混亂、響應速度慢、操作卡頓等問題都比較明顯，甚至連不少外媒都認為高爾夫的車機系統存在比較大的問題。

在上市之後，大眾在海外多次進行召回，針對車機問題進行最佳化，但截至目前，還是沒有能夠完全解決這一問題。

日前，大眾CEO Thomas Schafer在接受採訪時承認，大眾的車企系統目前確實存在一些問題，需要透過最佳化來改善使用者體驗，他也承諾未來將解決包括硬體在內的一些車機使用問題。

Thomas Schafer透露，今年底大眾會推送3。0版本軟體更新，新系統的反應速度會有提升，並且會新增一些功能。

在筆者看來，如果硬體系統跟不上時代的需求，想要透過軟體來解決流暢度的問題是非常困難的，對於大眾來講，想要徹底解決高爾夫系統卡頓問題幾乎是不可能的，只能起到後續的車型能夠升級全新的硬體來改善使用者體驗，如果能為現款車型使用者提供硬體升級顯然會更合適。