近些年國內汽車市場競爭非常大，所有的車企為了適應全新的競爭也不斷迭代出新款，甚至車企會放棄一些老款車，直接出全新的車型全面提升產品競爭力保住自己在國內汽車市場的地位，那麼老款車型為了清理庫存肯定是要打折處理的，否則使用者基本上不太會選擇。

雪佛蘭創界就是如此，目前在售的依然是2019款車型，雖然是國六排放，但無論是從動力、配置甚至是外觀、內飾都已經沒有優勢了，想要把庫存車處理掉，只能打折銷售，而有了較大的降價幅度後用戶可以考慮撿漏嗎？

雪佛蘭創界的基本資訊：

以2019款的雪佛蘭創界為例，其官方指導價為13。99萬到17。99萬之間，動力上雪佛蘭創界全系標配1。3T發動機，最大馬力165匹，最大功率121KW，最大扭矩240N·m，變速箱則使用CVT，其零百加速成績為9。1秒，實測為9。73秒和官宣加速成績還是有一點出入的，但這個動力日常使用倒是沒有問題，但值得一提的是雪佛蘭創界的1。3T發動機還是三缸。

雪佛蘭創界的外觀、內飾：

外觀方面雪佛蘭創界的設計還是不錯的，其前臉中網面積並不小，而且還有粗大的鍍鉻條點綴，不僅能讓雪佛蘭創界看起來更有運動感和氣場，也增加了一定的霸氣程度，搭配上雪佛蘭創界前臉的分體式大燈，整個前臉確實比較耐看也很符合年輕使用者的審美標準。

車身側面雪佛蘭創界採用了撞色車頂的設計，有多種顏色可選，同時還採用了比較流行的懸浮式車頂，來增加雪佛蘭創界的運動感，車尾部分雪佛蘭創界的層次感比較強，而且整體精緻感也比較突出，再加上雪佛蘭創界的車尾門凹凸造型較多，看上去立體感也比較明顯，整體視覺效果還是很不錯的。

內飾方面雪佛蘭創界的設計則仍然是雪佛蘭慣用的飛翼式設計佈局，但中控部分也做了處理整體看上去層次感明顯，並且以簡潔、大氣為主，搭配上副駕駛位較粗的鍍鉻條確實也有不錯的越野氛圍，但雪佛蘭創界的中控螢幕尺寸較小，而且內飾用料也多以硬質塑膠為主，所以在檔次感和質感上有所欠缺。

雪佛蘭創界的尺寸及空間表現：

在尺寸方面，雪佛蘭創界作為一款緊湊級SUV，其車身長寬高資料為4411*1808*1653毫米，軸距為2640毫米，在同級別車型中屬於比較一般的表現。

來到車內，雪佛蘭創界的空間表現還不錯，其前排頭部空間富餘量比較多，使用者完全不用擔心頭部空間的問題，但雪佛蘭創界的後排縮水嚴重，也是受到雪佛蘭創界外觀的影響，成年男子坐在後面會有一定壓抑感甚至頂頭，在腿部空間方面雪佛蘭創界的表現中規中矩，有一定的富餘量，不會頂腿但也談不到寬敞。

另外在舒適性方面，雪佛蘭創界的前排表現還是不錯的，座椅舒適性以及前排座椅坐墊長度也足夠，但雪佛蘭創界的後排坐墊長度只有440毫米，再加上雪佛蘭創界的後排座椅靠背傾角較小，所以舒適性會大打折扣。

雪佛蘭創界的駕駛感受：

從駕駛角度來說，首先動力上雪佛蘭創界的表現還是很雞賊的，1。3T的發動機有160多匹的馬力，儘管是用的CVT變速箱，但初段加速推背感比較明顯，但後段加速無力，這也是小排量渦輪普遍存在的問題。在動力輸出平順性方面，因為是CVT變速箱反而有不錯的表現。

在底盤、懸掛的調校上是明顯偏硬的，車內的顛簸感明顯，底盤的隔音做得也不是很好，日常駕駛車內舒適性較差，路感清晰，乘客也會感受到比較明顯的顛簸。

總結：

雪佛蘭創界這款車目前市場優惠力度普遍在三四萬左右，以這個優惠來說十幾萬的老款SUV，動力只能說是夠用，但還是三缸發動機，對於使用者來說確實沒有必要去選擇，而且雪佛蘭創界確實也還達不到“撿漏”的標準，畢竟目前新款的車型十幾萬元都有很多可選的車型，像哈弗H6、比亞迪元PLUS、長安CS75 PLUS、日產逍客等等，這些都要比雪佛蘭創界更值得選擇。

再加上雪佛蘭創界的銷量確實很不好，10月份雪佛蘭創界只賣掉了28輛車是這個級別車型的墊底產品，保值率這些肯定也不用想了，除非當地經銷商可以有六萬甚至更多的優惠，倒是可以考慮入手。