閃電貓的上市
，
行業的關注點幾乎都圍繞在
，
尤拉要衝擊中高階市場了
，
它要打破“為女性造車”的品牌定位嗎
？
在
10
月
31
日閃電貓的釋出會現場
，
上演的是一幕又一幕的硬核技術實力
，
從電池安全到車身鋼度實驗
，
從智慧駕駛到獨特的車內空間體驗
，
四驅
、
轎跑以及零百加速4。3s的駕駛體驗
，
閃電貓似乎多了更多男性視角
。
所以
，
定價從
18。98
萬
，
到四驅版補貼後
26
。
98
萬的閃電貓
，
對於尤拉究竟有怎樣的意義
？
圖源：尤拉汽車
從定價來看
，
閃電貓的跨度非常大
，
不過
，
705km長續航版補貼後售價23。98萬元
，
與555km尊貴版補貼後售價20。38萬元應該是閃電貓主打的價格區間
，
這兩款車型都具備閃電貓獨有的電動尾翼
，
並預埋了感知硬體
，
更強調日常出行場景
。
同時
，
尤拉在芭蕾貓上搭載的乘風破浪模式
、
女神模式
，
在閃電貓上同樣具備
。
在產品能力上
，
閃電貓在努力實現“男女通吃”
。
在一場不再走感性路線
、
玩跨界破圈的釋出會過後
，
尤拉品牌
CEO
董玉東在大家對這場釋出會是否意味著尤拉在對女性品牌定位作出調整的一遍遍質疑中
，
不得不反覆強調
，
尤拉最愛女性的汽車品牌定位是堅決的
。
或者說
，
在董玉東眼裡
，
外界對尤拉這樣的想法過於侷限了。
其實在兼顧品牌定位上
，
閃電貓有很多融合性的思維
。
比如產品顏色上
，
閃電貓推出了更受男性車主喜愛的灰色
，
在功能上
，
推出更適用於日常出行場景
，
而不是面對某一細分群體的紫外線殺菌系統
。
圖源：尤拉汽車
這可以被看作是閃電貓更想讓外界看到它的綜合實力
。
在閃電貓正式在國內上市之前
，
它已經跟隨尤拉品牌在巴黎車展上正式亮相
，
與尤拉好貓一起
，
作為國際大單品戰略的一部分
，
登上歐洲舞臺
。
董玉東說
，
對於全球車型來說，主打的方式和方法必須得有一定的差異化，除了走簡約化的設計路線，產品功能和科技感也很強。
圖源：尤拉汽車
尤拉的優勢還得益於可以依託長城以及旗下子公司的研發垂直能力
，
因此無論是電池安全還是智慧駕駛的能力
，
都足以形成閃電貓新的產品標籤
。
在智慧化方面
，
閃電貓搭載了
ORA-PILOT3。0智慧駕駛系統
，
在
28
個感測器的加持下
，
可以實現
HWA+NOH高速領航輔助駕駛、全場景主動安全
等功能
。
其實可以理解為
，
藉助獨特的女性品牌定位
，
尤拉獲得了市場認知
，
而接下來
，
尤拉希望在認知度的基礎上
，
開啟更大的客群
，
提升市場佔有率
。
事實上
，
今年是尤拉結構性調整的關鍵一年
，
而芭蕾貓與閃電貓兩款定價在
20
萬級別的車型上市
，
也意味著今年尤拉結構性調整的階段性完成
。
今年
，
尤拉停產了黑貓
、
白貓兩款
A00
級小車
，
這被視作尤拉精簡產品結構
，
也是避免供應鏈成本高漲對
A00
級車型影響而作出的戰略性調整
。
結構性調整勢必要付出代價
。
今年前三季度
，
尤拉銷量放緩
，
即便是芭蕾貓上市
，
目前也還沒有完成上量
。
閃電貓的表現
，
或者說
，
閃電貓如何與芭蕾貓配合
，
共同完成中高階市場的“通吃”
，
就顯得尤為重要
。
從閃電貓的四款車型佈局來看
，
在定價維度上
，
閃電貓試圖突破更寬泛的市場空間
，
當然也剛好撞上了比亞迪海豹所處的區間
。
兩款車型同樣承載著全球化車型的使命
，
強調技術標籤
，
也要不失效能水準
，
這可以被看作是中國汽車品牌在爭奪主流電動車市場與全球化發展中的新命題
。
在上市之前，閃電貓所搭載的“無憂電池”通過了四項嚴苛挑戰 圖源：尤拉汽車
也意味著
，
在電動車主流價位
，
中國品牌們無論在產品定義
，
還是個性化產品體驗
，
都在輸出獨特的產品個性
，
同時也要一同在主流市場賽道競爭
。
除了產品層面
，
董玉東說
，
尤拉在服務層面也作出了改變
：
“閃電貓開始我們也會有N對1車主溝通群，假如您成為我們的車主，無論是我們的產品總監以及客服人員
，
包括我們的終端消費人員會有專屬對接群，實時反饋使用者的建議，並對我們的產品進一步的迭代和完善。”
這種借鑑新勢力的服務模式玩法
，
可以被看作是尤拉提升品牌價值的另一種改變
。
尤拉作為以獨特品類為特點的品牌，也是中國汽車品牌崛起的現階段不同發展特點的代表之一。
同時尤拉也明白
，
品類是尤拉的品牌價值
，
而在中國電動車這場對傳統燃油車的席捲
，
以及未來的全球化中
，
技術才是根本
。
尤拉沒有撕掉女性標籤
，
它只是在為品牌價值向上努力
。