說到NVH相信大家都不陌生，經常能在各個汽車評測以及廠商的宣傳裡出現，都知道它越低代表車內的靜謐性越好，車內越安靜。那麼，它到底是什麼呢？我為什麼又要說比亞迪帶你體驗不一樣的聲音呢？

NVH其實是Noise（噪聲）、Vibration（振動）和Harshness（聲振粗糙度）三者的縮寫。它是一個可以體現車內安靜程度、駕駛舒適度的重要指標之一，所以很多廠商以及車評節目會提及它。當然了，這是沒辦法做到絕對的安靜的，只能是不斷的最佳化，不斷的進步。

那麼說比亞迪帶你體驗不一樣的聲音又是什麼意思呢？這裡不得不提到比亞迪提出的“主動聲”。大家都知道，車上有些聲音是必須存在的，比如說轉向提示音、換擋、雷達等聲音。當然了還有一些其他的聲音。

主動聲是建立在NVH的基礎上的，那就不得不說一下比亞迪的NVH團隊了。這個團隊創建於2008年，到目前為止比亞迪的NVH團隊里約150人，其中碩士及以上人才佔比約50%，博士和國際專家共6人。眾所周知，比亞迪是個注重技術積累的企業，所以2008年以來發表專利和論文100多份，釋出企業標準和規範80多份。不斷的在摸索中提升、成長。

此外，比亞迪還引進了多名國際知名的專家，比如說曾任雷諾集團NVH首席專家和雷諾-日產聯盟NVH技術總監、2008年-2018年，任法國汽車工程師學會振動和噪音分會會長的Charles Zhang，以及風噪&聲學包專家車範熙等。

比亞迪在深圳坪山工業園還擁有自己的NVH實驗室，包括了整車四驅半消聲室、整車兩驅半消聲室、整車半消聲室、零部件吸隔聲實驗室、聽音室、模態實驗室、整車異響實驗室、零部件異響實驗室、動力總成NVH實驗室和發動機NVH實驗室。

比亞迪的NVH的“三步走”戰略，從最初的開發可快速應用的技術，加速縮短與先進車企的差距到完善開發流程，推動平臺化開發，再到後來的主動聲設計，打造專屬於比亞迪的聲音。

主動聲聽起來很奇怪，到底是什麼？換個說法就是車上本來的安全帶警示音、轉向、雷達、雙閃等常見的聲音我想大家都不陌生啊，還有換擋、迎賓、啟動、模擬聲浪等聲音也都屬於車內的聲音，那麼主動聲就是把這些必要存在的聲音進行最佳化以及改進，讓車內人員聽見不再覺得煩躁，而是聽起來有點悅耳並且獨特。

比亞迪的主動聲遵循著5大基本原則，即靜謐即奢華，只做必要的聲音，不是越多越好；聲音必須與品牌調性、造型風格、車型定位格調一致；以人為本，需讓駕乘人員以輕鬆愉悅的心情接受提示音的警示效果；引入藝術思維，又要忠於汽車屬性；以及創新思維需以大眾審美為基礎，儘量避免浮誇且偏向主觀臆想的設計。

大家都知道，比亞迪現在的車系分為王朝和海洋系列。海洋系列以優雅靈動為主，以音樂中的小調為主題，海浪聲為子音，明快、流暢、律動。海洋生物系列，引入海豚、海鷗、海豹等美化仿生聲音，增加趣味與活力。軍艦系列，引入出港汽笛、海浪拍打艦體的聲音元素，獨具匠心。

王朝系列主要是沉穩、優雅、大氣，不同朝代的典型樂器用於不同王朝命名的車型聲音設計，子音融入細分車型音符。比如：唐車型上下電的主題聲音以琵琶音色為主，流暢優雅，沉穩有質感。元車型則以古琴為上下電主題音色，子音中增加鳥叫和口哨聲，體現戶外、自然、年輕的韻律。

比亞迪推出主動聲是在經過多群體，多樣本的論證過的，不單是企業內部的人員進行測試，更是廣泛採集樣本，多方聽取意見。多個樣本的主動聲進行測試。這才有了主動聲的出現。相信比亞迪會在保證車輛的NVH的情況下，創造出屬於各個車系的獨特的聲音。

主動聲的出現不是對NVH的逃避，是在保證車輛的NVH的情況下的最佳化，是對NVH的進一步詮釋，讓車內的人員無論是駕駛還乘坐感受都更上一層樓。希望越來越多的企業潛心於核心科技的研發，提升產品品質，增強品牌硬實力，讓國產品牌變得更加強大。