我們自主品牌在新能源汽車領域的成長速度相當快，其實除了我們熟知的比亞迪汽車以外，另一家車企的銷量也在快速上漲，這家企業就是廣汽埃安。今天我們來聊一聊埃安旗下的AKON S，這款新車的價格其實並不貴，廠家指導價13。98～19。16萬。今天我們就來實測一下該新車的充電速度以及實際續航，相信這也是很多消費者非常關心的問題。今天我們所體驗的這款車型為2022款 Plus 70智領版，廠家指導價16。38萬元。

先來介紹一下這款新車的基本情況，這款埃安AION S的電池容量為58。8kWh，這款電池最大的特色就是安全性好，號稱彈夾電池。

這款埃安AION S採用的是單電機驅動，電動機總功率204馬力，總扭矩350N·m，工信部顯示該新車的純電續航里程為510km。

新車支援快充和慢充。在實際快充過程中，該新車花了約45分鐘左右快充至80%的電量，經過一小時左右，充電量達到95%，然後幾乎就充不進電，實際表顯503km續航。

此時我們的室外溫度為5度，屬於標準的冬季測試，我們實測坐了四個成年男性，車內溫度調製24度，兩檔風，非常貼合實際駕駛情況。

我們此次實驗大多數都是在高速中行駛，城鄉道路只有小小一段。城鄉道路我們開了30km左右，路況基本暢通無阻，最終城鄉道路環境下的能耗顯示為17。2kWh/100km。值得一提的是，這款埃安AION S在日常駕駛過程中靜音性不錯，能耗也能接受。

當我們在高速中行駛時，明顯發現胎噪，風噪增加，而且能耗也明顯增加，最高達到了20kWh/100km。當穩定車速後，能耗逐漸降低。整個測試過程中，高速能耗顯示和城市路況旗鼓相當，為17。4kWh/100km。

當我們行駛了290km時，實際剩餘表顯還有81km的續航，後半程掉電比較明顯，確實要比前半程掉電更快。

接著我們又繼續駕駛，由於氣溫比較低，最後30km時續航已經不再顯示，但此刻動力並未受阻。有意思的是，這款埃安AION S在夏季測試中直到剩餘15km續航時，表顯才不顯示數值，所以冬日低溫環境對電池續航的影響確實蠻大的。

最終表顯30km的續航，結果我們又行駛了32km，最後兩公里時動力受阻，車速降得相當明顯。

最終，這款埃安AION S一共行駛了350km，而NEDC續航為510km，實際續航達成率為68%，續航達成率數值一般，但是續航在這個價位的新車裡表現其實還不錯，畢竟價位擺在這裡。

事實上，這款新車我們在夏日也進行過測試，純電續航里程超過了400km。你覺得這樣的成績表現如何？

總結一下，這款埃安AION S在城市中行駛舒適度較高，提速快，續航能力也比較持久。相對來說，在高速上行駛的舒適度就比較一般，而且續航折扣明顯。