還有幾天（9月21日），五菱宏光MINIEV敞篷版就將透過抽籤方式產生首批的200位車主。

要知道，這款“國民小車”開啟抽籤僅三天時間，就吸引了超過10萬人參與；一週之後，抽籤人數更是逼近14萬人——如此熱度，就算是身為當下“市場寵兒”的比亞迪都自愧不如。

但與此同時，許多人心中也生出這樣一個問題：如果廠方不“限量”發售，真就會有十多萬輛MINIEV敞篷版暢遊在祖國各地？……

憑藉獨特顏值和低廉售價，宏光MINIEV的確吸引了不少消費者。自其上市以來，就長期穩居國內新能源車月銷量榜首，甚至還曾在轎車銷量總排行榜中成功登頂。

至於即將上市的敞篷版車型，在釋出後同樣也擁有非常高的關注度——在筆者身邊，就有不少人對它產生了強烈興趣，但其中真正願意“買單”者似乎卻並不多。

在價格方面，以之前宏光MINIEV的GAMEBOY車型，其最高售價達到了7。28萬元——那麼，即將推出的敞篷版再加個2-3萬元，好像也不算過分？……若真如此，新車的價格有可能將接近10萬元級區間。

在筆者看來，要花上10萬元買這樣一個“大玩具”，似乎還是需要一定勇氣的。

此前，宏光MINIEV之所以能持續熱銷，很大原因就是低廉價格+不錯實用性——如果你已經有一輛燃油車，那麼再花上3、4萬元買一輛這樣的純電小車作為日常城市代步之用，的確非常“香”；同時，也有不少年輕人將它作為了自己的“第一輛車”之選擇。

顯而易見的是，上述兩大購買原因都有著一定的價格“上限”——如果售價超出相應範圍，那麼市場上的選擇也就會隨之大大增加。

不妨試想一下：如果真需要購買一輛10萬元級別的電動車，你到底是會傾向於這款敞篷版的單排座小車？……還是會去看看諸如比亞迪海豚這類更具實用性的選擇？……

綜合上述因素來看，宏光MINIEV更多是扮演補充、過渡類產品角色。然而，敞篷版車型顯然不能歸類於其中——在具備更高玩樂屬性的同時，它的小眾身份也隨之註定。

或許有人要說，肯定有不少三、四線城市的消費者會對它感興趣。然而，敞篷版車型的較高售價，必然會讓其中的大部分人最終選擇放棄它。

畢竟，當價格進入10萬元級區間後，這款敞篷小車還需要面對諸如軒逸之類以價效比立足的緊湊級轎車——如果你是三、四線城市的消費者，差不多的價格下會怎麼選？……

所以，上汽通用五菱此次對外宣稱的“產能有限”或許就是一個“說法”而已，其“抽籤”把戲則彰顯了足夠的“理智”——反正是免費獲取指標，只要“雷聲”夠大就行了，前期的區區200輛當然也不愁賣。

至於那些此次未能抽中的朋友，亦大可放心——廠方隨後會在每個月定期釋出抽籤名額。“飢餓營銷”的說法雖然不大好聽，但也能在一定程度上保證你買到的小車“物以稀為貴”。

一開始，筆者本以為MINIEV敞篷版這樣的小眾產品會選擇訂單式銷售。現在細想之下，或許“抽籤”方式更能為它製造出較高熱度，並帶給潛在消費群體“搶”的感受——畢竟，太過輕易獲得的“快樂”，都算不上真正的快樂？……