如果你有錢，而且不嫌麻煩就沒事，但這沒有任何意義。經常換機油對引擎沒有任何額外的好處，當然也不會造成傷害。很多朋友都特別擔心機油問題，非常害怕機油出什麼問題，但是，其實發動機並沒有那麼精緻，對機油的要求也沒有那麼高。

只要粘度要求，符合質量要求，定期更換是沒有問題的。人們想換機油，在這種情況下，最好從價效比高的發動機油入手。很多車主表示，在買車之初，對油品的品牌和價格都不瞭解，對油品的質量也不瞭解。

基本上在買車的時候，什麼建議用什麼。後來經過比較，發現價格不是那麼實惠，想換更划算的油；有可能在比較了幾個石油價格後，你想在不同的價格上更換石油；更多的是覺得以前的油不好，想嘗試新的油…經常更換機油總比一開始就選擇質量好。

價效比高的機油要好。在某些情況下，機油確實需要頻繁更換，以便每次都能使用。最常見的是賽車和漂移賽車。據我所知，包括一些日本漂移司機，他們每次練習都會給車加一種新的全合成機油。畢竟這些大功率、大扭矩。

高壓的三高發動機會在紅線速度區持續工作，發動機內的高溫高壓比正常生活中開車的汽車要差很多。即使有這樣頂級的機油護理，專業賽車的發動機壽命也只有幾千公里。超過這個範圍，即使引擎不出故障，也已經沒有競爭力了。

所以專業汽車不會頻繁換油，而是每次都換。汽車需求量比較多，里程增加比較快，比如跑網車的朋友，發動機執行頻繁，建議換油時間也比較短。比如官方是5000公里的保養，你可以4000多公里來保養。這樣車輛就會保持良好的執行狀態。

而機油在壽命結束時會非常嚴重的腐爛，影響動態響應。汽車強度比較大，行駛時比較轟轟烈烈，像踩油門和踩剎車一樣，發動機內部潤滑需要更好的保養條件，建議縮短換油週期，適當的可以減少發動機劇烈運轉造成的磨損。

有半合成和全合成礦物油。礦物油一般行駛後一定要更換，可能換出來後看到機油很亮，但是會很好的礦物油不能把機械上的雜質磨損掉，所以建議選用半合成的一些較好的材料有益，因為除了起到潤滑和冷卻的作用外，還可以將一些雜質趕走。

經過機器過濾後對汽車的保護更好。一般5000 ~ 7500公里換一次，完全合成或者更好的可以達到1萬~ 1。5萬再換一次，換機油看不出機油不髒，而是看粘度和使用時間，即使車長時間不開，不開車換機油，機油有保質期。根據你的型號。

帶不帶渦輪，排量大小而選擇，越頻繁在確定車好不好的時候，但要做的是直接買一些檢測濾芯，可以自己去測試，在停車十分鐘後，把油腳給出來，然後在濾紙的中心先滴上一滴油，最後把濾紙放在玻璃裡面，等上五個多小時。

最後，你可以透過檢查試紙上留下的油漬來判斷你的機油是否需要更換。因此，根據所選機油的不同型別，在保養相應的里程時是沒有問題的。頻繁更換機油並不能帶來更好的駕駛體驗，也不能提高車輛的使用壽命。

所以說換機油的最佳時期，在於汽車是否公里數乃至年限達到了，如果僅憑銷售告知，這隻會增加汽車的保養成本，浪費資源。大夥對於換機油還有什麼疑問，不妨評論區留言