前兩天，一位做平行進口生意的朋友告訴我，大名鼎鼎的LC300開賣了，在歷經千辛萬苦取得3C和國六環保之後，賣出了170萬的天價。

我只想說，在2022年的今天還買陸巡的，都是勇士。

2014年，第一批LC200進入國內，定價不到50萬，很難想象8年之後的今天價格翻了三倍還多，我承認LC300在製造成本上更高，但這絕不是賣出賓士G500價格的藉口。

事實上，2022年的今天買越野車，要比過去幸福很多，因為選擇多了，而且更多的選擇，日常使用感也能更好

的

呈現。

在過去，手握30萬是根本買不到越野車的，如果非要說，那就只能是老掉牙的帕傑羅V93，動力肉、油耗高、隔音差、穩定性差。

今天，北京越野在成都車展上預售了BJ60，預料之內的是，定價並不高，預售價23。98萬-28。98萬。

在越野這件事上，我從沒有懷疑過北京越野的能力。

越野考慮的是細節，高強度用車方式一定要考慮到方方面面，整車架構、強度、白車身設計甚至拖車鉤設計、視野，都需要考量。

過去很多年，BJ40在越野圈的口碑可圈可點，這不僅僅是因為其定價低，還有整車可靠性強、越野能力出色。

當然，定價低也是北京越野的優勢，它能夠用更低的成本，造出更專業的越野車。

BJ60的定價輕鬆滲透到30萬以內市場，這對於更多熱愛越野、長途穿越的消費者來說是一種驚喜，少則25萬、多則30萬就能買到的BJ60，是過去想都不敢想的。

嚴格意義上來說，BJ60與陸巡是一類車型：中大型長途穿越車輛。

這些車輛具備以下幾個機械素質：

1.空間大

大空間能夠保證充足的裝載能力，保證5人滿載行李出行，依然有充足的儲物空間，同時舒適感不會受到壓縮，目前來看BJ60的大尺寸以及不錯的座椅填充感，是可以滿足的長途穿越訴求的。

2.動力表現

2。0T的動力系統配合著48V輕混系統，綜合功率已經達到196kW，達到2。5T動力標準，動力表現充沛，且配合著採購ZF的8AT變速箱，動力系統的可靠性以及耐久性不用過多懷疑。

3.強大的安全性

北京越野在安全性上毋庸置疑，BJ40系列多次翻滾測試仍然能夠保全駕駛艙活動空間的硬度，在BJ60上也大機率不會縮水。

因為BJ60的定價要比BJ40貴50%左右，用料自然也會隨著定價的提升而保持在高水準，這為長途穿越提供了安全背書。

配合著電控系統，無論是高速爆胎、越野翻滾，都能提供很強的保護能力。

作為一臺大尺寸長途穿越車輛，BJ60還在科技表現上做到了最好，智慧網聯絡統、更好的用料與做工，都保證了整車擁有不錯的使用體驗感，即便是市區行駛也能夠擁有不錯的反饋。

至少開起來的感受，不是傳統越野車的“晃晃悠悠”。

退一步來看BJ60，它所在的20-30萬級越野車市場，過去做的最好的是哈弗H9，而BJ60更像是哈弗H9的豪華、PLUS版。

更大的尺寸、更專業的造車背書以及更好的動力系統，都是BJ60的特定吸引力，這是甚至連哈弗H9都沒有的優勢。

我能理解的BJ60使用場景，就是假期來一場長途穿越，是一個走川藏線、獨庫公路的好手，也是一個偶爾跑跑沙漠的好手。

其實對於當下的越野愛好者來說，越來越多類似於BJ60車型的出現，無疑豐富了購車清單，讓他們用比帕傑羅V93更低的價格，選擇到一臺面面俱到的車型。

而我也相信，在北京越野這種企業的持續推動下，中國的越野文化會越來越成熟，而這樣的必然結果，就是讓陸巡這種車型，失去炒作的空間