在開篇之前，咱們來問一個問題，若手握20萬，購置一款合資SUV，你們會怎麼選？
相信絕大部分小夥伴想到的是不是本田CR-V、豐田RAV4、日產奇駿等這一類熱知的熱門車型！？
沒錯，雖說這幾款車型都是標準的答案，但是對於追求獵奇的年輕使用者顯然並不是“最好”的選擇，不想隨波逐流，可能今天兵哥試駕這款合資SUV會適合你，而它就是來自韓系陣容的起亞獅鉑拓界。
虎嘯式前臉更引人注目！
可能這名字大夥兒聽著有些陌生，但是在它產品生涯裡，提到獅跑、KX5，應該都會耳熟能詳了吧？！而作為第五代產品，獅鉑拓界在產品定位上就瞄準了“新時代90後”，探索新時代年輕人的生活、潮流，與日系三俠的家用定位拉開較大的差距，獅鉑拓界走了一條不一樣的賽道。
首先從顏值來看，獅鉑拓界採用了起亞家族虎嘯式前臉，異形的前格柵+迴旋鏢式的LED日間行車燈帶，讓整車看起來運動味更加充足，比起如今流行的簡約化風格，它呈現出更加個性的一面，能夠讓不少年輕人對它提起興趣。
另外，起亞在品牌革新上，也啟用了全新扁平化“KIA”車標，這與別克、標緻、日產等品牌一樣，也代表著開啟全新“Z世代”模式。
在車身側面，獅鉑拓界並不是一味追求硬派的質感，反倒使用了較柔和的線條感進行打造，營造出的氛圍相對來說，更有淡雅的美感。
關於尺寸，獅鉑拓界長寬高達4670/1865/1680mm，軸距為2755mm，相比起本田CR-V（軸距2701mm）、豐田RAV4（軸距2690mm），獅鉑拓界超2。75米的軸距，幾乎是越級的水平，在乘坐體驗它也能夠滿足日常所需。
尾部的設計，“花瓣”形的尾燈組也很討巧，而且透過鈑金的工藝構建出“小鴨尾”的造型，讓整個尾部更加有層次感，而且也能夠吸引住年輕使用者的眼球。
而獅鉑拓界作為東風集團退出後的全新車型，在尾標上也少了“東風”兩兒字，僅剩下“悅達起亞”的標識，也算為起亞品牌開啟了一個嶄新的篇章。
雙聯螢幕，科技拉滿！
內飾方面，則是起亞家族非常熟悉的雙12英寸曲面聯屏的座艙佈局，與家族兄弟K5凱酷、嘉華保持一致的標準，熟悉起亞的小夥伴一坐進車內依然還是那個熟悉的配方。
當然，放在當下的車圈裡，還是很頗具科技感的，相比起“新勢力”造車追求的“大螢幕座艙”，這套座艙還是能打高分的。
而且螢幕的用料，起亞也下足了成本，螢幕的外接玻璃採用了磨砂材質，比普通螢幕顯示效果更加細膩，且能防抗指紋痕跡，讓這一塊螢幕不再是“指紋收集器”。
不光如此，車機系統的實際體驗也做到了非常流暢，內建的Kia Connect智慧互聯絡統，在操作的過程中，幾乎沒有出現一絲的卡頓現象。要知道，它並不像其他品牌使用什麼8155晶片，而是起亞自主研發而來的，且能達到這般絲滑感，在同級別中真的是沒誰了。
而在娛樂方面，不光是配有QQ音樂、音訊書等，還配上了愛奇藝app，若是小情侶出去談戀愛，能夠在車上來一場說看就看的電影，其效果還是很浪漫的。
旋鈕式換擋也是成為起亞標誌性的裝備，並在中控區域排布了座椅加熱/通風、360全景影像等快捷按鍵，不過其按鍵並沒有帶震動反饋，僅有聲效回饋，剛上的使用者還是要適應一下。
後排空間方面，得益於2755mm的軸距，縱向空間的表現有個主流水平，並不會比這同級別的家用SUV要差多少，而且座椅靠背還能支援10-36度調節，能找到一個較為舒展的坐姿，這對於長途出行來說，還是非常實用的。
混合動力更加絲滑！
動力部分，獅鉑拓界提供了3套不同的動力組合，分別為1。5T+8AT、2。0T+8AT、以及2。0L混動+6AT，能滿足不同使用者的使用需求。
而兵哥這次體驗了2。0T+8AT和2。0L混動+6AT動力版本，賬面資料前者為236匹馬力、353牛·米扭矩，後者綜合馬力為200匹、綜合扭矩350牛·米，WLTC綜合油耗5。6L/100km。
我們先來聊一下純燃油版的2。0T動力。
在起步階段，還是偏向於輕快、靈活的，只要輕踩一腳可以傳遞出較澎湃的動力輸出，而且變速箱的契合度也比較線性的，在1-2擋之間切換，幾乎察覺不到任何的頓挫感，能維持在一個平順的行駛工況。
而當車輛保持在中高時速，236匹的馬力也不會讓你失望，只要你願意深踩油門，變速箱隨時能積極降擋，轉速也保持在較高的區間，充沛的馬力完成急速超車還是比較輕鬆的。
簡單總結一下，這一整套動力組合，在調校的風格主要是以運動為主，更容易滿足追求澎湃動力的年輕使用者，喜歡激進駕駛它很符合你的胃口。
不過，兵哥換到這輛2。0L混動後，一切感覺都變了，混合動力的整體表現更像一位“好好先生”。
在起亞強大的TMED混合動力系統加持，讓整車輸出更加的線性有序，而且該系統可根據當前路況自動判斷驅動模式，駕駛起來更輕快順手，想要更強大的動力爆發，它也能夠在短短几秒推動整車，還能帶來一定的推背感。
這也歸功於，獅鉑拓界2。0L混動是使用了傳統6AT變速箱，相比起E-CVT變速箱，AT變速箱傳動速比更加寬裕，很好把控住轉速的輸出範圍，而且能更好照顧到燃油經濟性。
不過，起亞這套TMED系統還是與本田IMMD、豐田THS又較大的差距，它並不能強制使用純電行駛。但好在，獅鉑拓界花了很多功夫去調校電動機和發動機之間的配合，你如果不是很刻意去感覺，其實幾乎是感知不到發動機介入。
這也有個好處是，發動機不工作時噪音也會減小，加上全系標配的前擋風雙層隔音玻璃和前排雙層隔音玻璃，讓城市駕駛能夠換來更好的靜謐性，放在同級別的合資車中，能做到全系還是比較罕見的。
寫在最後
從2020年開始，韓系品牌就高調宣佈要打“翻身”之戰，短短兩年時間過去了，光是起亞品牌也拿出了不少的誠意。
就如這次的全新SUV獅鉑拓界來說，顏值、空間、動力都能與各路合資SUV掰掰手腕，還是那個標準的主流水準，真的不輸本田CR-V、豐田RAV4等熱門車型。
而且日前也公佈了售價，17。98萬元的起售價，在配置上也標配了諸多高階功能，再一次詮釋了什麼是“價效比之王”，而如果你想要一個不這麼主流的選擇，它真的不妨一試！