小鵬汽車依靠G9提升毛利率和銷量的願望，恐怕要落空了。
9月21日，小鵬G9舉辦了上市釋出會，從上午11點開始一直到晚上8點持續了9個小時，終於在最後10分鐘公佈了備受關注的價格。
小鵬G9共推出三個續航版本，包括
570 G、570 E、702 E、650 E效能版、650 X效能版、650 X上市紀念版
，共六款車型，售價30。99萬~46。99萬元，預計今年10月底開始陸續交付。
最低配與最高配價格相差16萬元。
兩驅或者四驅兩種效能模式，三個續航版本，以及三種不同的智慧配置、三個選配方案（僅支援部分車型），再加上使用者對鐳射雷達、空氣懸架的需求，即便在不考慮顏色的情況下，G9的配置方案也多到讓使用者頭暈，甚至有人稱“
比做數學題還難
”。
作為一款大五座SUV，G9的起步價超過30萬元，基本在預期之內。不過，整體價格配置還是被使用者吐槽太貴。
截至發稿，在一個超過400人的預訂車主群中（已付意向金），轉5000元大定的使用者只有十來個人，儘管這個訂金在11月7日之前也是隨時可退的。更多的是“退訂”以及請教如何“退訂”，甚至還有熱心使用者專門給出了“退訂”教程。
從使用者的反饋來看，G9已經很難達到小鵬預期。
G9是小鵬汽車第四款量產車型，也是小鵬首款旗艦車型，何小鵬將其對比保時捷，稱“
保時捷是燃油時代的標杆，G9則是新時代的標杆
”。
作為一個時代標杆產品，G9確實有一些值得稱道的亮點。
比如，小鵬一直以來的智慧化優勢。
何小鵬將G9稱為“
智慧汽車邁向無人駕駛的最後一代
”。G9的X版車型將搭載小鵬第二代智慧輔助駕駛系統XNGP，其終極產品形態是端到端打通的全場景智慧輔助駕駛，重感知且不依賴高精地圖，無論有無高精地圖，都可以執行。
除了44。99萬元的650 X效能版車型和46。99萬元的650 X上市紀念版車型，標配XNGP輔助駕駛功能，702 E、650 E效能版也可選裝，選裝價格是
2.8萬
元。
所以想要體驗小鵬第二代智慧輔助駕駛系統XNGP功能，起步價就上升到37。79萬元。
5D音樂座艙
也是G9此次大力宣傳的亮點。不僅聯合北京奧運會開閉幕式音響工程師金少剛，以及丹拿原廠調音團隊歷時8個月調校，還邀請了國際殿堂級音樂家、指揮家久石讓作為小鵬汽車首席音效官，為G9首創方位化汽車音效如提示音、雷達音，可見小鵬也是為此付出了極高的成本。
同樣除了650 X效能版車型和650 X上市紀念版車型，標配5D音樂座艙，570 E、702 E、650 E效能版也可選裝，選裝價格是2。2萬元。
也就是說，想要體驗到小鵬“小題大作”的智慧音樂座艙，起步價是35。19萬元。
值得一提的還有，G9搭載國內首個量產的車端800V高壓SiC平臺，4C版本的車型峰值功率達430kW，配合小鵬S4超快充樁可實現充電5分鐘，續航200km，從10%充到80%最快僅需15分鐘；標配的3C車型，從10%充到80%最快也僅需要20分鐘。
按照計劃，小鵬今年內將在全國核心城市投運超過50座S4超快充站，明年預計增加投運超過500座超快充站，到2025年實現累計投運超過2000座超快充站。
這對於仍有充電焦慮、續航焦慮的電動車車主來說，確實是很有吸引力的配置。
不過，4C超快充電池包僅支援44。99萬元的650 X效能版車型選裝，選裝價格1萬元，這意味著整車價格將達到45。99萬元。
而30。99萬元的最低配車型為例，不支援5D音樂座艙、XNGP輔助駕駛選裝，僅有標配的3C超快充電池包功能（充電5分鐘，續航130公里），對使用者的吸引力自然不夠。
“
所有宣傳的亮點，都貴到你放棄
”。整體來看，G9的價格還是高於了使用者預期。
沒有對比就沒有傷害。
理想除了顏色，其他全部標配；蔚來的賣點，基礎售價也能體驗大多數；而小鵬G9大力宣傳的賣點基本都集中在頂配車型上。
在G9的襯托下，一度遭退訂的
阿維塔11
“好像又有希望了”，使用者“突然覺得不貴了”。一位關注G9半年多的使用者，對比價格之後，馬上轉訂了
極氪001
。同樣45萬+的價格，
理想L9
不香嗎？
蔚來ES7
的服務不好嗎？
不得不說，這屆使用者越來越理智了。
對於小鵬來說，在智慧電動車產品越來越豐富的今天，要想在高階市場立足也越來越難。
何小鵬對G9的預期是：
明年會超過奧迪Q5 的規模，達到月銷連續 1 萬輛
。
這一預期已經低於年初的目標。此前小鵬汽車曾對外稱2022年預期銷量為25萬輛，小鵬G9的銷量佔比約為14%，預計3。5萬輛。以最快10月底交付來看，3。5萬輛的目標已經無法完成了。
以目前使用者的反饋，明年能否實現月銷過萬也存在很大未知。
小鵬亟需G9來提升銷量和財務業績。
剛剛過去的8月，儘管8月小鵬依然交付了9578輛，但環比7月下滑了近17%，還是在終端銷售優惠促銷的情況下。隨著P7和P5的訂單增長明顯減緩，銷量壓力自然落到G9身上。
何小鵬此前在財報電話會議上透露，明年小鵬還將推出兩款新平臺車型，其中一款為B級車，將會與Model Y形成競爭，屆時旗下產品將完整覆蓋15萬-40萬元價格區間。再加上P7改款車型的推出，小鵬明年的產品譜系也將更完善。
不過，如果G9這一戰不能打贏，小鵬不僅在銷量表現上落後蔚來、理想，其財務壓力也將影響到新車型的研發投入，也將極大降低其在資本市場的信心。
財報顯示，小鵬汽車二季度的毛利率只有10。9%，低於蔚來和理想。截至2022年6月30 日，小鵬汽車已經累計虧損205。93億元。
美股9月21日開盤後，小鵬汽車股價直線走低，盤中跌幅一度超10%。截至發稿，小鵬汽車股價為14。40美元，為近一年最低，總市值123。62億美元，不足蔚來、理想的一半。
作者丨勱歷
編輯丨張碩
出行範兒原創