倒三輪在我心中一直是個高階豪橫的品類，之前在長春出差見過當地叔叔的敬用比亞喬MP3，北京這邊也有個朋友騎雅馬哈二劍Niken，都是隻可遠觀的精品貨色。直到前一陣米蘭車展瞭解到了鬥風這個牆內開花牆外香的國產倒三輪品牌，還特意帶著陰謀論去論證了一下它們家是不是真的有號稱的那樣暢銷法國市場，結果還真沒讓我挑出毛病來。這次，鬥風在國內釋出了一臺新品瓏鯊S1-110，之所以再次引起我的關注，是因為它真的太便宜了，完全顛覆了倒三輪在我心中的概念。

就是這個怪萌怪萌的小傢伙，您猜怎麼著，售價10980，一臺同排量小踏板的價格就能體驗一把側傾倒三輪，我還真有點上頭了，尤其它還是燃油的，不是沒靈魂的電動車。外觀方面，瓏鯊S1-110的酷玩版這個獠牙般的燈組搭配大眼版花營造出了與它名字瓏鯊非常契合的前臉，這種潮酷俏皮的風格表示這臺酷玩版的客群定位顯然是年輕一代。而看起來更加成熟穩重的純色都市版的“穿搭”寬容度就會更高一些，下面這個卡其灰的配色我就很喜歡，除此之外還有櫻花粉、曜石黑和冰川白一共四色可選。

簡單瞭解了一下，這臺車使用了一臺108cc的單缸風冷引擎，動力平臺供應商是金浪，如果你還不知道金浪，那個堅持在進藏路上做新車測試的力刻318，就是金浪動力旗下自有的整車品牌，此外嘉陵、宗申、隆鑫、金城、大運等整車廠商也都跟金浪有動力總成供應的合作。雖然還沒機會試駕，但從6kw、8。2Nm動力資料上感覺這臺引擎的玩樂性是足夠的，因為小編我平時買菜用的那臺豪爵VN100踏板只有5kw和7。4Nm，別看就小了1個單位，對於這種小車來說那是20%的動力差距。那臺小豪爵我已經騎了四年多，對於一臺100cc的小車來說，動力上我挑不出任何毛病，所以大概這臺鬥風也能讓我玩得足夠開心盡興。

對於一臺側傾倒三輪來說，除了動力以外，它的前懸掛結構絕對是最值得我們關注的，之前我也研究過，鬥風稱之為MLS的自有專利前懸掛結構，採用了類似雅馬哈Niken和Tricity的四筒前叉結構，不負責地猜測是前兩根負責導向和支撐，後兩根負責避震作動。而避震上方的側傾機構則明顯是與雅馬哈不同的設計思路，採用了三組六根各自獨立的搖臂連桿來實現懸吊，其中最上方一組應該是處理阿克曼角的機構，用來解決側傾狀態下過彎兩隻前輪軌跡半徑不同的問題。這套前懸掛結構整體看起來很簡潔幹練，具體效果還不知道，但顯然是已經在國內和國外都拿到了專利，否則鬥風也不敢跑到法國去賣車，跑到義大利米蘭車展去參展。

這臺車配備了一個8升的油箱，相對於它108cc的排量來說算是比較大了，200公里以上的續航應該是妥妥的，要是能到300公里就更美了。

科技感這麼強的外觀，液晶屏一定是少不了的，5寸的單色負顯LCD螢幕相對於現在流行的全綵大屏來說，只能說是中規中矩，但你翻回頭想想，它是個倒三輪而且才賣1萬出頭，即使跟同價位普通踏板車型比，這配置也並不虧啊。而且這儀表給到的資訊足夠豐富，轉速、時速、油量、時間、里程，常用資訊都在一屏展示，不需要按來按去切換，UI佈局也是比較順眼合理的。

意料之外的是，它還有無鑰匙啟動。實際上對於我的日常使用習慣來說，有沒有鑰匙並沒那麼重要。但是我丟過一次車，還好我跟著gps追回來了，發現是被壞人從鑰匙門接電騎走的。所以我想，無鑰匙的車型，是不是在防盜方面，也具備了得天獨厚的優勢呢，至少提高了他們盜竊的難度吧，任何防盜措施都能被破解，唯一的區別就是破解的時間長短而已。

對於踏板車來說很重要的座桶容積我並沒有看到資料，但它735mm的座高保持了踏板車型的較低水平，還是比較親民的哦。，這個座高水平跟姜戈是基本一致的，而它128公斤的重量比姜戈略輕幾公斤，大家可以類比一下，能騎姜戈的肯定就能騎這個倒三輪，我覺得大部分小女生都是可以遊刃有餘駕馭它的。

安全配置方面，S1配備了前後雙碟剎，以及前後聯動剎車CBS。我不給CBS洗地，肯定是ABS更好，但對於預算有限的情況來說，CBS絕對比單純的獨立剎車更實用，尤其對於一遇到狀況就手忙腳亂的新手來說，CBS是個很實用的安全配置。

這臺車才剛剛釋出，目前就只瞭解到這些資訊，只能給大家做個簡單分享。我感覺這個價位的高性價比倒三輪應該會吸引不少喜歡嘗試新鮮事物的年輕朋友下手。雖然我已經不年輕了，但我的好奇心也促使我非常想要試試它，如果開春以後北京能有試駕車的話，我會去給大家拍個影片聊聊試駕感受。鬥風瓏鯊S1-110會成為年輕的你的第一臺倒三輪嗎？