若是細心留意，可以看到不少概念車的設計造型都偏向於科幻，所以給人的感覺都是非常酷炫的。但是在量產時，廠家對量產車型的設計改動後，或許就會毀了美好印象。這也是為什麼往往概念車都引不起消費者的注意，但在廣州車展上，可以看到有幾款量產車型的造型還是比較科幻，距離概念車還是比較接近的，接下來編者帶大家一起盤點。

埃安

HyperGT

要說到本車展最耀眼的車型，還得是廣汽埃安的跑車，超跑造型、可升降尾翼，再加上鷗翼門讓不少消費者圍著該車一頓牌照。並且關鍵是，相對於售價百萬的前輩HyperSSR，HyperGT必然受眾面更廣，而有媒體爆料，或許新車的售價並不會比小鵬P7的鵬翼版貴，即可能在35萬元的級別。

埃安HyperGT不但有極為運動的外觀，而且背後還有全新一代高階純電專屬平臺AEP3。0以及全新高階電子電氣架構——星靈架構。按照官方的說法，在全新的電氣以及平臺架構下，車輛將具備極佳的動態效能，憑藉單電機後驅，零百加速就能跑到4秒級別。

在設計審美到位的同時，新車還帶來了0。19Cd史上最低的量產車風阻係數，與百萬級別的HyperSSR同一個水平，能為車輛帶來能耗的最佳化。

另外，據埃安官方介紹稱，基於新一代電氣架構“星靈架構”，HyperGT擁有3顆可變焦鐳射雷達，最遠探測距離達250m；更高的光線重新整理率，也能更好地識別加塞、鬼探頭等非常規行為；還搭載了紅外遙感技術，透過熱輻射成像，增強在霧霾、雨雪等惡劣天氣，以及夜間強光會車等極端工況的能力。

埃安HyperGT的到來，顯然是要針對一些特殊的市場，所以要求其走量是沒什麼可能的，市場上對標的車型或許是Model3的Performance版本和P7鵬翼版，更多是用於拉高埃安Hyper系列的定位，以及給消費者改變一下對於埃安的印象。

合創

V09

同樣來自廣汽集團的旗下，吸收了傳祺M8在MPV的經驗，合創帶來了一款純電MPV車型。新車可以看出合創的設計相當大膽，並且還帶來了尚未在埃安上出現的新技術——800V電氣架構，可見合創的地位並不低。

合創V09應用獨立開發的向量美學設計理念，匠心打造“星耀ShiningStar”美學造型，以星際探索場景中的星際巡航艦為靈感，透過外骨骼裝甲的設計構築方式，賦予車身“星際巡航艦”的科技機械美感。

除了外觀，合創V09還有幾個亮點，搭載高能量密度三元鋰電池電芯，電芯能量密度達到257wh/kg，續航能達到750km以上，且全系配備800V高壓快充；新車還擁有消費者最看重的大空間，有效前後縱深已經超過2834mm，垂直的乘坐空間也超過1288mm，第三排座椅可以完全實現平躺；並且配備鐳射雷達，助力ADAS功能擴充到37項以上。

目前純電MOV是一個比較受關注的領域，眾多品牌都推出相關的車型，尤其在高階純電MPV領域。合創的這一步可謂相當關鍵，或許能重現傳祺的發展軌跡，以MPV帶領整個品牌翻身。

高合

HiPhiZ

相比前面兩款車型，高合HiPhiZ就屬於賣得比較貴的車型了，新車售價為61。00-63。00萬元，2023年1月批次交付。新車定位中大型電動轎跑，此次官方釋出了兩款車型，一款是四座車型，一款是五座車型，可以看出高合HiPhiZ的定位就是小眾豪華的高科技車型。

外觀方面，之前高合推出的是一款概念車，如今量產車釋出，對比之下，新車設計上和概念車差不多，只不過在細節方面做了變動，比如反光鏡，概念車上的電子眼設計並未延續下來，而是採用傳統樣式設計，其他方面則和概念車差不多。前臉格柵可開可閉，和其他新勢力品牌區分開來，兩側的燈組造型很個性，內部燈源豎直排列，可實現部分擬人化的效果展現，比如賣萌、流淚以及大眼睛等等。

動力方面，新車電機總功率494千瓦，總扭矩820牛·米，電池容量120千瓦時，續航705公里，效能方面零百提速僅需要3。8秒，可以說是一款超大的效能跑車。

在輔助駕駛HiPhiPilot系統上，高合HiPhiZ全車共配備32個駕駛輔助感測器，包含1個鐳射雷達、13個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，配合高精度地圖與定位模組，前向最大探測距離最高達250米。

高合HiPhiZ的設計造型相當科幻，所以相當吸睛，這對於部分預算充足的消費者來說，一輛酷炫的車型充滿著誘惑，科技配置也相當到位，這也是高合第一款車型HiPhiX能有不錯銷量的主要原因，而高合HiPhiZ的外觀更具科技感，或許會給品牌帶來更多的驚喜。

總結：

上述的三款車型都是來自國產品牌，這說明我們國內的造車技術已經不屬於國外，並且消費者對於國產車售價的接受程度也從10萬以下的價位提升到60多萬元，並且外觀也儘量接近概念車那般酷炫，所以要說懂國內消費者的品味，還得是自主品牌。