關係是下面這樣的：

RANGER VS 山海炮

烈馬 VS 坦克300

撼路者 VS 坦克500

這是按照車型綜合價格進行排序。

江鈴福特確定要引進RANGER皮卡以合資方式生產，這臺車是否會終止長城炮皮卡的熱銷呢？眾所周知，福特是美國的“皮卡專業戶”，長城皮卡在中國市場裡是佼佼者；但是論品牌定位和車輛的定位，似乎還是福特皮卡的定位高一些，畢竟福特有F150/250/350/450/550等一些全尺寸大型皮卡，F150猛禽又是多年來最暢銷的高階皮卡。

可是RANGER可不是猛禽，這臺車翻譯可以叫做遊騎兵，它其實是臺“小皮卡”。

RANGER的車身尺寸只能看齊長城風駿7、東風銳騏6、五十鈴D-MAX或日產納瓦拉，這是工具皮卡的典型標準；這臺車看起來可沒有什麼大氣的感覺，適合做的就是拉貨，所以該車在東南亞市場裡的熱度很高，然而會在東南亞流行的皮卡都是級別不高的，其中以日系的豐田海拉克斯和三菱皮卡為主。

所以RANGER不會有什麼吸引力，定位也不高，但是以這些合資汽車廠商的揍性來看，預計其價格是不會低的；說白了就是這些車的品牌溢價仍舊很離譜，參考納瓦拉和D-MAX的定價，RANGER的價格應當會在20-30萬區間。

如果在這個範圍內的話，RANGER皮卡不會對長城皮卡帶來什麼影響，甚至只能成為又一個綠葉。

因為在20-30萬區間內的長城皮卡

叫作

“山海炮”，該車提供的是汽油和柴油兩個選項。

假設福特會給RANGER使用老款銳界的2。7T-V6發動機，定位於30萬左右，該版本既要對標山海炮3。0TT-V6&9AT MEHV的選項，這是一臺裝備V型六缸3。0升雙渦輪增壓、匹配輕混系統和9AT變速器的大型皮卡。動力顯然是領先於RANGER的，其次還有真正三把鎖的全時四驅系統，其分動箱整合的限滑差速器有機械鎖止的設定，後橋標配差速鎖、前橋可選裝差速鎖；RANGER充其量是個分時四驅，最多會使用撼路者同款的四驅系統，但是其分動箱的限滑差速器是沒有機械鎖止功能的。

柴油版的2。0T RANGER動力也許會比2。4T的山海炮略高，長城汽車的汽油機確實有些保守，只不過綜合動力水平還在同一條標準線上，耗油量的懸殊也不會有多大；那麼山海炮豪華的內飾、豐富的配置和多用途的貨箱，以及大車身帶來的強大氣場，這就都不是RANGER可以相比的了。

其實山海炮已經是對標F150的大型皮卡，只是車身略短了一點，但仍舊不是RANGER可以相提並論的；然而F150猛禽的新款售價超過70萬，平行進口車商也是過於離譜了，所以F150猛禽不會影響到山海炮，山海炮面對RANGER是典型的降維打擊。

烈馬和坦克300是同級越野車，綜合實力是相當的，當然前提是都以2。0T的版本為參考；烈馬多出了2。7T-V6的選項，坦克300沒有六缸選項。但是坦克300的價格低了不少，即便福特烈馬會國產，其起售價預計也會超過30萬，因為這臺車的標準總比撼路者高；那麼面對20多萬就有前後差速鎖加分時四驅的坦克300，似乎沒有理由花大價錢去選擇福特烈馬，把差價拿來改裝和強化坦克300會獲得更高的越野能力。

烈馬的價格會重合坦克500，這臺車是標配3。0TT-V6&MEHV 9AT的哦，也就是山海炮同款的汽油動力系統，同時四驅系統也一樣；所以坦克500的越野極限不輸福特烈馬，動力仍舊有優勢。

至於福特撼路者就不用贅述了，該車提供的是2。3T L4&10AT的選項，四缸機重合六缸坦克500，它何來競爭力呢？

而且撼路者其實就是老款RANGER皮卡的乘用版，這臺車一定程度的說明了RANGER皮卡國產後的結果；偏窄的車身，粗糙的內飾，這兩點就是撼路者的硬傷，所以它的銷量才會非常之低。

綜上所述，RANGER對標山海炮，只要兩車價格相同則山海炮必勝，RANGER無非還是在販賣品牌，奈何福特汽車近幾年在中國市場裡下滑的很嚴重；烈馬確實看起來不錯，但是價格還是無法體現出競爭力的，最終結果大機率會和牧馬人相同，一個月能混個幾百臺的銷量就算不錯；撼路者也需要換代了，如果能與RANGER同步換代也許還有機會吧。

長城汽車的硬派車型的成本控制能力和帶來的價格優勢，不是合資汽車廠商能追趕上的。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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