當大家都在調侃國足缺席2022年世界盃時，中國車卻在世界盃主辦地卡達出盡風頭，來自奇瑞旗下的瑞虎7系列斬獲當地細分市場銷冠，成為去年乃至今年以來同級出口量最大的中國車，熱銷全球28個國家和地區。在此之上，瑞虎7系列再度升級，迎來全新一代瑞虎7 PLUS。
大家都知道，在本屆世界盃德國隊迎戰日本隊時出現爆冷，那他們在同樣很擅長的汽車領域也會這樣呢？下面我們就找來大眾探歌與全新一代瑞虎7 PLUS正面PK，看看誰的實力更強。
【都主打年輕市場，誰的內飾更懂年輕人？】
（全新一代瑞虎7 PLUS）
都說討論外觀意義不大，畢竟審美這道開放題就沒有標準答案，但在內飾上我認為還是很有必要聊聊。其中，全新一代瑞虎7 PLUS給自己武裝了極具中國潮色美學的“木蘭紅”，同時還配備了同級唯一的一體式能量運動座椅、水晶鑽石換擋把手和24。6吋曲面沉浸環繞屏，在運動氛圍、科技氛圍的營造上，可以說相當具有競爭力。
（大眾探歌）
但當我們把視線轉移到大眾探歌車內時，說實話，可能先去看了全新一代瑞虎7 PLUS的朋友，多少都會有些落差感。畢竟，探歌的整個內飾用料水準，整體都沒啥亮點，雖說探歌的中控、車門飾板等部位都有烤漆面板，但其他區域基本是一水的硬塑膠，設計也是滿滿的槽點，放在如今確實是少了些設計感。
【智慧化的今天，大眾已後勁不足】
（全新一代瑞虎7 PLUS）
不止國內造車新勢力很懂智慧，一眾國產傳統老牌車企如今也將智慧玩得很溜，絲毫不比純電車型差。以全新一代瑞虎7 PLUS為例，它以24。6吋曲面沉浸環繞屏構建智慧座艙，打造了涵蓋寶寶模式、醒神模式在內的五大人性化智慧場景，一鍵啟動；依託手機APP遠端車控，其可做到實時查詢車況、車輛位置和遠端解鎖、啟動車輛等等，並具備唱吧APP、酷我音樂、嗶哩嗶哩等實用或熱門APP資源，讓它的娛樂體驗絲毫不遜色某些高階車型。
（大眾探歌）
在大眾探歌座艙內，其搭載的9。2英寸中控屏具備了車聯網、語音控制、導航等基礎性功能，但在智慧互動、個性化模式、遠端控制等等方面，其水平就比較一般了。甚至說，你也可以將探歌的車機理解成為了存在而存在，因為據我瞭解，不少探歌車主的這塊中控屏，最大用處就是連線CarPlay。即便是大眾ID家族的新能源車型，很多車主也都多次吐槽UI層級設計、車機邏輯、流暢度有待提高。
【比拼配置，國產從未怕過】
在智駕系統輔助上，全新一代瑞虎7 PLUS給自己武裝了累計18項智駕輔助，智駕水平也達到了L2。5級。如長途高速神器全速自適應巡航+車道保持，以及能及時預判危險的主動剎車、開門預警、碰撞預警等，該車均有給到。但大眾探歌在這方面能拿得出手的，也就是全速自適應巡航、主動剎車和前方碰撞預警；好在，探歌在氣囊數這塊是和全新一代瑞虎7 PLUS一樣，全系標配6氣囊。
關於舒適性配置，講真，其實探歌放在15萬以內的合資SUV中，我並不覺得它沒有誠意。例如它的電尾門、真皮方向盤/座椅、前排電動調節/手機無線充電、車內氛圍燈等配置，在這臺合資SUV上都能解鎖。只是，就配置比拼這件事上，咱自主品牌車型實在是太內捲了。像什麼座椅通風加熱全部配齊，還有一體式運動皮座椅，支撐性和包裹性都可圈可點，此外還有前排超快50W無線充電，以及64音樂律動氛圍燈和6感香氛系統等等高價值配置，所以，當把誠意已經算不錯的探歌放在全新一代瑞虎7 PLUS面前做對比時，它依然毫無優勢。
【大眾黃金動力VS奇瑞鯤鵬動力，依舊不敵】
不可否認，大眾這套1。4T+7速乾式雙離合是套非常經典的黃金動力，響應不差、油耗低，穩定性也經得起考驗。但從資料來看，功率扭矩也好、零百加速成績也罷，作為國內自研發動機頭部級水平的奇瑞都給大眾上了一課。
（全新一代瑞虎7 PLUS）
（大眾探歌）
因為從發動機資料再到零百加速成績，全新一代瑞虎7 PLUS均比探歌略勝一籌，而探歌在油耗方面的優勢，也沒有更好很多。所以我相信，大部分願意花10幾萬買車的使用者，在油耗沒有高出多少的情況下能換來更強的動力，大家還是願意接受的。
（全新一代瑞虎7 PLUS）
（大眾探歌）
寫在最後：
透過對比不難發現，儘管德系車在過去很長一段時間幾乎是壟斷了國內車市，但經過這麼多年的發展壯大，如今在深受國人歡迎的緊湊型SUV陣營，德系/日系/美系等外資品牌，還真不一定有咱們華系更香。諸如全新一代瑞虎7 PLUS和大眾探歌這次的較量，前者就以更智慧的座艙、更豐富的配置、更強的動力，還有低至9。99萬起售的價格，以及今年年底購車購置稅減半，12月31日前終身免費保養等福利，實現了對大眾探歌的全面超越。所以還在觀望中的消費者不要再等了，快上車吧！