這個方法其實理論上是可行的。但在實際駕駛過程中，加速階段的噴油量和進氣量很難精確匹配。也就是說，如果不能完美控制油門全開的時間和滑行時間，發動機就不能高效節油。舉個例子，手動擋的車，掛任何一檔，我們都是把油門踩到底，把發動機轉速提高很多，然後完全放開油門

，

汽車靠慣性滑行。

速度下降時，我們深踩油門，如此反覆踩油門，帶擋滑行叫間歇踩油門。那麼怎樣才能開車省油呢？每個車主的說法都不一樣，但我個人認為勻速行駛最省油。車速在每小時

70-80之間是經濟車速。只要保持這個速度行駛，油耗自然會下降。

有的司機會先提高車速，然後下滑，重新加油門；速度忽高忽低，油門忽深忽淺。這種間歇式油門控制真的能省油嗎？答案肯定是否定的，已經做過對比測試了。相對於間歇式油門控制，車速穩定的車輛油耗會更低。原因是平均車速控制合理，所以要想知道省油的方法，首先要對車速有一個清晰的概念。

踩油門確實可以提高發動機的執行效率，但是具體區間的效率高，駕駛員根本掌握不好，因為在實際駕駛過程中，很難完美的控制加速階段的噴油量和進氣量，而且當時實際需要吸入的空氣和現在吸入的空氣可能會有很大的懸殊，噴油量也下降很多。如果發動機達不到完美的瞬時工況，就不能省油。

總而言之，空中老司機間歇供油可以省油，但只是理論上的，實際路況上，幾乎沒人能完成；所以相當於間歇性油門不省油，理論永遠是理論。與實際存在大相徑庭。

可能在過去的化油器時代，還沒有內燃機的電控單元，所以也就沒有富噴的理由

（只是猜測）。現在電控內燃機已經廣泛使用，濃噴是潛移默化的，所以實際操作起來非常困難

，

沒人說省油就能省油。

還

有的司機一邊開車一邊把車加速到一定速度，然後滑入空擋到之前的速度，再反覆加速到之前的速度，與滑行交替進行，這種方式的缺點

是

降低整體平均速度，容易造成變速器磨損。

車要省油的話，

不可忽快忽慢，

這樣油耗會高很多，只要慢慢跟，但不是很慢。基本上油耗會省很多。然後就是剛才說的那個，間歇性踩油門。高速行駛，節油效果特別明顯。你可以試一試。尤其是大排量的，起步時不注意踩油門，控制油門，跑

100公里就和別人油耗差一兩升。

但真正的測試沒有

，

有網友測試了這種方法。在同一條路上，兩車分別以正常行駛和間歇踩油門的方式行駛了

10公里。但最終結果顯示，所謂的

間接性踩油門

省油方式並沒有省油，反而比正常駕駛多消耗了

5%-10%的燃油。

所以

不注意就不會省油。還不如直接簡單的保持勻速行駛。老司機說他間歇性踩油門，是指他在用巡航擋

（最高檔，多擋車輛的兩個最高檔）。當車輛由於道路坡度、油門控制甚至風的加持而出現動力過大的傾向時，他不得不採取措施減小腳下的加油力，或者關閉油門（備用油門）進入滑行狀態！