鈴木旗艦探險

車V-Strom 1050在現有XT版本上，更新了規格更高的DE版本。新款主要對硬體和電控兩個方面進行了升級，獲得更強的非鋪裝路面穿越能力，更安全穩定的操控體驗。新車將於2023年初率先登陸歐美市場，國內同步引進的計劃也有，但應該不會那麼快。

先來看新款V-Strom 1050 DE硬體方面的升級，首先對於主副車架進行了最佳化，調整鋁合金材質和厚度、加長後搖臂和軸距，強度和抗扭剛性均有提升。其次將原本的19寸前輪更換為21寸，將前後減震行程分別加長了10mm和9mm，將離地間隙提高到190mm，配和強度更高的車架，更適合非越野路況。不過這樣一來，整備質量來到了252kg（比鋁輪標準版增加了10kg），

座椅高度也來到了880mm（原廠提供

±30mm的高低座版本可選）。

接下來看新款V-Strom 1050 DE電控方面的升級，除了基本的動力模式選擇、TC循跡系統、彎道ABS、雙向快排、低轉速輔助、滑動離合、一鍵啟動之外，還具有坡道起步控制、下坡姿態控制、斜坡和負載剎車力度自動調整，以及新增了碎石模式和可關閉後輪ABS。

動力部分沒有變化，還是1037cc排量，V型雙缸水冷發動機，最大功率79kw（約107。4匹）/8500rpm，最大扭矩100nm/6000rpm，對電子油門響應最佳化，獲得類似機械拉鎖的控制，容積20L的油箱為其提供續航。其它部品包括前後KYB可調減震、前後TOKICO剎車碟盤，另外還提供大風擋、護槓、霧燈、鋁合金三箱、油箱包等原廠配件可選。

新款V-Strom 1050 DE更加硬核，車友們紛紛表示這才是旗艦ADV應有的樣子。最近鈴木的動作也不少，除了公升級獲得更新之外，中量級直列雙缸新平臺的路試諜照也被曝光。相信車友們也樂於見到這個和本田、雅馬哈、川崎齊名的日系老牌，能變得更加積極、更富活力一些。喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！