在大家所熟知的德系三劍客“BBA”中，每個品牌都有著獨屬於自己的特別標籤。其中賓士是以“豪華”著稱，寶馬是以“操控”聞名，而奧迪則是主打“科技”牌，透過極具科技感的內飾，和各項前沿科技，成為了汽車行業科技化、智慧化的風向標。其中以奧迪A4L為例，從最初的浮懸式中控液晶屏到幾年前的全液晶儀表盤等，一直被國內消費者所津津樂道，不過隨著首款中國“智”造車型林肯Z的到來，留給奧迪A4L的時間似乎已經不多了。

作為專為中國新生代消費者所打造的林肯Z，從外形上開始就一改林肯品牌此前留給大家成熟老練的“嚴肅”形象，反而採用了當下諸多流行、時尚元素。例如，溜背式的車身造型、與車側銘牌融為一體的隱藏式門把手等。除此之外，在燈光方面，就連“燈廠”出品的奧迪A4L，在林肯Z的貫穿式的燈組和可發光式的林肯星輝標面前都略遜幾分。

林肯Z的這些燈光配置，除了在設計上要較奧迪A4L更加新穎以外，使用起來也格外具有科技感。不管是貫穿式燈組也好，還是可發光的林肯星輝標以及1。8m巨幅迎賓光毯，都可以在“迎賓燈語”功能的作用下，當用戶剛剛靠近車輛的時候，全部點亮，打造出別具一格的上車前儀式。

相比起外觀來說，林肯Z的內飾更加令人過目不忘。

12。3英寸全數字儀表＆27英寸貫穿式全景屏，放眼同級別車型可謂是沒有任何對手可言。即使是奧迪A4L那所謂的“虛擬座艙”在林肯Z的面前也喪失了任何值得稱讚的科技感。要知道，林肯Z的這塊螢幕總長度達到了1。1m，再加上4k級的解析度，整體所帶來的視覺衝擊遠不是奧迪A4L所可以相提並論的。

同時，這塊螢幕在使用操作模式上也進行了一定程度上的革新。像奧迪A4L等其他車型以往身上所使用的選單式文字互動介面，被林肯Z全部摒棄，取而代之的是介面更加美觀、操控起來更加方便的卡片式互動設計，使用者可自定新增最多達9張卡片，向左滑動螢幕，卡片會在最左側摺疊。當然，為了最大限度地發揮這塊螢幕地尺寸優勢，協作/及分屏智慧操作模式的出現完美實現了“一屏多用”的願想，副駕駛可以選擇協作主駕駛完成車輛設定，或自己享受豐富的車載娛樂功能。

由於這一代奧迪A4L實際上已經到了產品末期，所以單論科技配置的話與林肯Z的差距不僅僅只是停留在這塊車機身上，還有車內氛圍感的營造。林肯Z全系標配3區128色氛圍燈能夠透過舒享時氛功能的作用，與車內的音樂、按摩座椅、電子香氛等進行聯動，用四種不同浪漫的主題，提升車內的沉浸式舒享氛圍。與此同時，時空秘信功能的出現，又能將這種浪漫不止於自己，而奧迪A4L除了30色氛圍燈以外，再無任何具有氛圍感的配置。

除了科技配置方面林肯Z完成了全面領先以外，在舒適性配置和輔助駕駛功能方面，林肯Z的優勢也是相當之大。先來看舒適性配置，林肯Z從次低配車型開始就標配了座椅加熱/座椅通風這兩項功能，同時高配車型還裝備了適合長途用車的座椅按摩和銳威高階音響；此外為了保證車輛行駛時的靜謐性，林肯Z全系標配ANC主動降噪、多層隔音玻璃等隔音降噪措施。不過這些功能和配置，只有座椅加熱、B＆O音響可以在奧迪A4L的高配車型身上見到，其他的要麼是不搭載、要麼就是得通過後期選配的方式得到。

但舒適性配置上的差距，遠沒有輔助駕駛那麼大。奧迪A4L從低配一直到最高配置，均不標配任何輔助駕駛功能和主動安全配置，甚至就連360全景影像也是要透過花費3700元才能獲得。同樣的這些配置，在林肯Z的身上，從次低配車型就開始搭載林肯Co-Pilot360智慧助駕系統，擁有車道偏離預警、車道保持輔助、併線輔助等各項科技配置，高配車型更是因為Lincoln ActiveGlide主動駕駛輔助功能的出現，可以實現L2+級的輔助駕駛。

最後回到動力上，雖然說兩臺車搭載的都是一臺2。0T的渦輪增壓發動機，但奧迪A4L對其功率進行了低/高兩種不同的劃分。其中，主銷車型的最大馬力有190匹，最大扭矩有320牛·米，分別對應林肯Z的246匹馬力和376牛·米扭矩來看，都有著不小的差距。而且需要知道的是，在變速箱方面，奧迪A4L選擇的是7DCT，林肯Z選擇的是8AT。從低速時候的平順性區看，林肯Z會更具優勢。

從科技配置，到舒適性配置，再到駕駛層面等，林肯Z憑藉著後發優勢對奧迪A4L完成了全方位的領先。考慮到林肯Z目前的售價相比奧迪A4L仍有著不小的優勢，同時林肯官方目前還對林肯Z實行0購置稅等多項福利政策，這也讓不少原本想要賣奧迪A4L的消費者開始重新考慮起了林肯Z。或許，接下來留給奧迪A4L的時間真的不多了，奧迪A4L的換代升級迫在眉睫！