大家好，歡迎收看今天的大李聊車，我是你們的老司機大李，又到了大李和大家聊車的時刻了
，
都說現在是新能源的天下，所以各大車企業也都在推出自己的新能源車型，作為曾經的運動車型影豹，在
23
款上採用了混動系統，也讓不少消費者關注，那麼作為混動車型中的高配車型，接近
15
萬的價格買它香不香？今天咱們就來說說。
繫好安全帶，咱們發車了~
23款影豹 J20·智慧混動版
23
款影豹
J20·
智慧混動版指導價為
14。8
萬元，定位緊湊型車。
外觀方面，
混動影豹的外觀基本上和普通影豹相差不大，主要是特別的車身顏色要有辨識度一些，而且這個顏色一看就很新能源，中網的
H
也代表了混動的身份，高低配之間中網也有一些差別，另外燃油版上那個浮誇的雙邊四出也得到了保留
，
總體
上，
我認為還是比較好看且有原創風格的。
23款影豹 J20·智慧混動版側身
內飾基本上也是和燃油版一樣，主要是配色更加新能源化一些，也保留了不少的運動感，常用的按鈕也都留出了物理按鍵和旋鈕方便操作，那個很尬的駕駛模式切換音效在這臺車上終於也沒了，
10。25
英寸中控屏和
10。25
英寸全液晶儀表
，也提高了不錯的科技感，
車機系統
的
選單邏輯
也
比較好上手，流暢度也還不錯。
23款影豹 J20·智慧混動版內飾
配置上，這臺車作為高配車型，配置上還是不錯的，安全性方面，這臺車給到了
5
個安全氣囊，車道輔助系統，主動剎車，預警系統，前後駐車雷達，
360°
全景影像，而操控方面，這臺車配備了自適應巡航，駕駛模式切換，自動駐車，上坡輔助，輔助駕駛等級也達到了
L2
級別，內部配置方面，這臺車給到了前排座椅加熱，衛星導航，路況顯示，車載藍芽，語音識別，車聯網，
OTA
，無線熱點等配置，其他方面還有感應後備箱，無鑰匙進入
/
啟動，
LED
光源，氛圍燈，感應雨刷和自動空調等常用配置。
23款影豹 J20·智慧混動版中控屏特寫
空間上，這臺車的車身尺寸為
4700*1850*1440
，軸距為
2736
，
空間表現
還是不錯的
，作為一輛
A
級車它的軸距達到了
2736mm
，能滿足日常代步和週末出行時的空間需求
；
動力上，這臺車採用的是用電混合的動力方式，
2。0L
自然吸氣發動機和一臺三元鋰電池的單電機，匹配
2
擋
DHT
變速箱，發動機最大馬力
140Ps
，最大扭矩
180N·m
，電機總功率為
134KW
，總扭矩
300N·m
，
動力方面也非常不錯，對得起這運動的外觀，
其
0-60km/h
加速官方時間為
3。4s
，
實際體驗來
看
，動力響應順滑且線性，輕輕鬆鬆一腳油到
120
，動力
相當可以。
23款影豹 J20·智慧混動版後排空間
最後，大李總結一下：
關於混動影豹的高配車型，我先說說優點方面，
首先是外觀，
這款車的外觀無論是在行駛的途中還是停在路邊的
，
回頭率都直接拉滿，
其次
就是這輛車比較豐富的舒適性配置
；接著是動力層面，
開啟運動模式，這臺車動力的跟腳程度，底盤的支撐表現以及轉向手感，還真有不錯的運動氛圍
，
相較於燃油版可謂是有了挺大的差別
；最後就是
它的這套
GMC2。0
混動系統在我實際體驗過後，我覺得整體的感覺更像是本田的混動系統 ，低速時更像是純電動車型的駕駛感受
；而不足之處主要是
這輛車的油箱只有
40
升，雖然這輛車油耗不高，但是去加油站的頻率還是挺高的
；其次是
這輛車的胎噪，日常行駛還不是特別明顯，但是高速行駛的時候，風噪以及路噪還是比較的明顯，最後就是感覺這輛車的變速箱調教有點問題，在低速行駛的時候輕輕給一點油門就會一竄一竄的，還有點拖拽感
。總體來說，混動版
影豹的表現我認為還是不錯的，相比燃油版更運動的駕駛感受和更好的動力總成匹配都更符合這臺車的定位，和同價位的對手相比的話，雖然那些對手各有所長，但這臺車也有著不錯的競爭力，整體比較好的兼顧了駕駛感受和運動性表現。
23款影豹 J20·智慧混動版後備箱空間
大家覺得這款混動版影豹怎麼樣？
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