在國內一直有句俗話：“千人千面，百人百性”，當把這樣的話語反饋到現實生活中，最能顯露社會中的人性，說實話，我現在自己開的是RAV4榮放，雖然我身邊很多朋友都說這車隔音差、動力差、油耗高，關鍵在價格方面還很貴，但我買車只要是自己喜歡就行了，我真的不在意別人的看法和想法，但即便是這樣，身邊還一直有很多買國產車的來嘲諷我，說我的車根本不值這麼多錢，還說我自己交智商稅了面對這樣的人，我也都懶得搭理他。
當然，如果把時間放在2022年的今天，我肯定不會去買一臺燃油車，而是會對國內比較火爆的新能源市場下手，其主要原因也是在我試駕之後，我發現不管是在顏值、空間、內飾、效能等方面的表現都上升了一個新高度，特別就是在駕駛感受方面，電動車的表現是真的很出色，這一點對於一些沒有駕駛過電動的人來說，那就是“紙上談兵”。但是，如果給你30多萬的預算，在國內你又該怎麼去選擇電動車呢？
反正我肯定會去選擇價效比高的大品牌，像國產家族的新勢力車企，我一個都不會去選擇，我是真的很怕被割韭菜了，曾經在6年前的時候，我買了眾泰T77就被割韭菜了，也就開了三四年的時間，毛病出現了一大堆，後期在維修的時候，車企業倒閉了，修車也修得很心累了，最終在去賣的時候，車商在回收方面也直接打出了骨折，我當時就發誓了，這輩子我再也不會去買“割韭菜”的車企了。
就這樣，正好遇見一位好朋友預算30多萬，想在國內買一臺純電SUV，在經過一系列篩選之後，就為大家去選擇了一臺，
誕生於大眾集團首個專為電動車而研發模組化MEB平臺的首款豪華純電SUV車型，在它身上除了擁有“純電骨骼”之外，也配備了“純電大腦”，以及E3智慧電氣架構，同時整車擁有20個高效能感知硬體，可實現了多達13項駕駛輔助功能，確保全場景、全速域智慧安全防護，讓你日常出現變得更加智慧。
不得不說，當你去看完這臺
奧迪 Q4 e-tron之後，在它身上真的出現了當下國產純電SUV的影子，主要是在售價區間方面，它確實沒有像國產新勢力品牌一樣，把價格定得很高，而主要也是以親民為主，起售價格僅需要29。99萬，只需要買份保險就能上路了，壓根不用交購置稅，這一點還是很香的。畢竟，這臺一線豪華品牌出身的純電SUV，不到30萬的售價，已經狠狠地把國產新勢力品牌的狠狠拍在沙灘上了。
可能在這個時候，很多開油車的車主都看不起電動車，也還說電動車不成熟，定價虛高、割韭菜，以及有續航焦慮等問題，還不如去話30多萬的預算，去買一臺純燃油車型，面對這樣的說法，我只想說它們也就是嫉妒，畢竟在進入2022年之後，燃油車的保值率直線下滑，而油價降了幾次之後，在新的2023年剛開始，又漲了會去，反正對於國內那些開燃油車，而看不起純電車的使用者，說白了就是他們心術不正。
買電動車的就“偷著樂”吧！樂那些“看不起”買電動車的人，因為只有買過電動車的車主，他們才知道用車成本到底有多香，就拿
奧迪 Q4 e-tron為例，它全系搭載的也都是同級最大的84。8kWh電池包，在可用容量達到79。7kWh，對於兩驅版本，可實現最高605公里的續航里程（CLTC工況），百公里耗電量低至
14。4kWh，按照目前家用充電樁的價格，折算下來每公里也才8分錢，這樣的用車成本相比於其它燃油車型，差距真的不止一星半點。
此外，如果你追求操控樂趣和效能的話，
奧迪 Q4 e-tron還提供了雙電機的四驅版本供大家去選擇，開出去可實現6秒多破百，綜合性能引數方面來到了
230Kw（313Ps）的引數效果，以及472N·m的最大扭矩，讓你開出去推背感十足，在走極端路況的時候，也能做到遊刃有餘。至於電池安全性方面，其也採用了
“6橫1縱”加強結構，組成了“地表最強電池包”，內側也更合理的電池包設計，更嚴苛的安全標準，還確保了8年電池壽命大於70%，後期你再也不用因為電池不安全，或者是開幾年電池削減嚴重而發愁了。
就這樣，在強續航，低用車成本的基礎上，
奧迪 Q4 e-tron在
駕乘空間和舒適性上，它的表現也算是比較優秀的，雖然定位緊湊SUV，但它自身
的長4588mm、寬1865mm、高1626mm，軸距2765mm的車身尺寸下，讓它車內擁有領先競品的乘坐空間和純平寬闊的後備箱空間，我親自實測，身高在185cm、體重在80kg，坐在第二排不管是腿部、還是頭部方面都很寬裕，就連後排地臺方面，它也做到了純平的設計，讓喜歡坐中間的乘客再也不用坐姿不舒服，憋屈而發愁了。而在MEB平臺的優勢下，在車內隔音處理方面，它也做到了極致，只要是整車能發出噪音的地方，也都加入了高階材料一點點鑲嵌著，也
保證了在高速、城市駕駛時車內也擁有靜謐的駕乘體驗，讓人盡享靜謐之旅。
等到最後，雖然很多使用者在買電動車的時候都在觀望，但對於一些買過的車主，他們開了一段時間直接也就給出了“真香”的話語，而
奧迪 Q4 e-tron作為奧迪全新平臺的首款純電SUV，自然在售價、配置、空間、續航等方面的表現也極具價效比，反正我感覺比國內其它賣三四十萬的國產新勢力品牌好多了，至少在耐用性和口碑度方面，國內的奧迪汽車也已經通過了市場考驗，未來的發展也是前途一片光明，所以買電動車的就“偷著樂”吧！樂那些“看不起”買電動車的人。